ћосква 8 800 101 6229
 иев +38 096 163 2183
YouTube Instagram
Ќаш опыт ремонта двигателей Ч с 1990 года!
—ѕ≈÷»јЋ»«»–ќ¬јЌЌџ… ћќ“ќ–Ќџ… ÷≈Ќ“–
јЅ-»нжиниринг, AB-Engineering
√Ћј¬Ќјя

ћосква - ќдесса,  облево, ”краина - XX-й ћеждународный  онгресс двигателестроителей

ћы на YOUTUBE


—амые интересные видеоматериалы о наших ремонтных технологи€х и еще о многих интересных вещах про двигатели!
Ќаши видео на YouTube

ћы в INSTAGRAM


Ќаши самые интересные новости и технические материалы!

ћы в Instagram - заходите в гости

ЌјЎ» “≈’ЌќЋќ√»»


–емонт головок блока цилиндров:
как это делаетс€
- смотрите видеорепортаж из нашего цеха.


“ехнологии капитального ремонта √Ѕ÷

“ехнологии ремонта двигателей

ЌјЎ≈ ќЅќ–”ƒќ¬јЌ»≈


√ид по оборудованию дл€ ремонта двигателей

Provalveќборудование дл€ ремонта головок блока цилиндров ќборудование дл€ мойки и очистки деталей
Guysonќборудование GUYSON ќборудование дл€ ремонта нижней части двигател€

REKTASќборудование REKTAS MAXPRECI-DALCAN Machinesќборудование MAXPRECI (DALCAN Machines) MANEKќборудование MANEK ROBBIќборудование ROBBI STANDARD AUTOMOTIVEќборудование STANDARD AUTOMOTIVE ROBBIќборудование CHINELATTO ¬спомогательное оборудование ѕользователи наших станков

Ѕиблиотека наших станков

ЌјЎ» ”—Ћ”√»


–емонт двигателей Ѕюро моторной экспертизы

ћоторные запчасти

÷ены на работы

ЌјЎј »Ќ‘ќ–ћј÷»я


Ѕиблиотека наших станков

авиаци€ Ќаши исследовани€ в авиации Ќаучна€ работа ќпыт работы и —ћ» Ќаша видеотека

‘орум мотористов

ЌјЎ ј–’»¬

ЌјЎј  ќћѕјЌ»я


Ќаши специалисты

Ќаши представители

Ќаши партнеры

Ќаши вакансии

Ќаши контакты

ЂјЅ-»нжиниринг-Ўереметьевскийї:
- √ор€ча€ лини€
8 800 101 6229,
- цех: тел. +7 977 325-1100, +7 495 502-5964,
- станки: тел. +7 495 544-8195,
   тел./WhatsApp/Viber
   +38 096 163-2183,
e-mail: написать
ЂјЅ-»нжиниринг-–€заньї:
тел. +7 960 5 777-999,
ЂјЅ-»нжиниринг-≈катеринбургї:
тел. +7 343 226-7177,
ЂјЅ-»нжиниринг-ќдессаї:
- цех: тел. +38 0482 30-9192,
- станки: тел./WhatsApp/Viber
   +38 096 163-2183.

—пециализированный моторный центр "јЅ-»Ќ∆»Ќ»–»Ќ√" работает с окт€бр€ 1997 г.

ќсновна€ де€тельность компании Ч ремонт автомобильных двигателей.  омпани€ имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровн€ производства фирм AMC-SCHOU, MAXPRECI/ DALCAN-Machines (»нди€-ƒани€), ROBBI (»тали€), SERDI (‘ранци€), PROVALVE (“урци€).

—ћ÷ "јЅ-»Ќ∆»Ќ»–»Ќ√" €вл€етс€ российским представителем известных мировых лидеров в производстве оборудовани€ и инструмента Ч компаний ROBBI (»тали€), GUYSON (јнгли€) и PROVALVE (“урци€) и др.

Ѕлагодар€ передовым технологи€м и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компани€ обеспечивает высшее качество ремонтных работ и €вл€етс€ одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг –оссии.

јЅ-»нжиниринг, AB-Engineering - главна€ страница

  этому путешествию нас привела цела€ цепочка самых разных обсто€тельств.

Ќапример, за много лет работы в ћоторном центре "јЅ-»нжиниринг" накопилс€ большой объем материалов по процессам, моделированию, конструкции и технологии ƒ¬—, которые можно было бы опубликовать, но не в попул€рных журналах дл€ автосервисов (а зачем им все это?). ќднако с публикацией обнаружились некоторые проблемы: в нашей стране научно-технические статьи обычно прин€то публиковать, главным образом, "дл€ галочки" - например, дл€ того, чтобы набрать нужное количество научных трудов дл€ диссертации.

Ќе секрет, что вс€ко-разные сборники научно-технических статей часто даже не раскрывают содержани€ самих статей или делают это за деньги, что фактически равнозначно. “огда, если у авторов нет задачи получить очередную степень или звание, публикаци€ получаетс€ бессмысленной - статью просто мало кто увидит, и практическа€ ценность опубликованного материала будет стремитьс€ к нулю. “.е. будет нека€ стать€ дл€ галочки в сборнике, который и сам тоже дл€ галочки.

¬сеукраинский научно-технический журнал ƒвигатели внутреннего сгорани€

ѕоиски же в –оссии насто€щих научно-технических журналов, ориентированных непосредственно на специалистов по двигател€м внутреннего сгорани€, ни к чему не привели - таких журналов, веро€тно, не существует. ƒа и вообще - а где теперь у нас наука по ƒ¬—? ќна еще есть или ее уже нет? Ќовых двигателей –осси€ уже произвести практически не в состо€нии, что автомобильных, что авиационных - толком не осталось ни хорошего образовани€, ни школы, ни конструкторов, ни исследователей. ѕочти никого и ничего нет. „его уж тут искать? ћожет, надо уже за границу подаватьс€? ’от€ там же не русский €зык - тоже смысла большого нет...

ќднако все оказалось намного проще, чем представл€лось вначале. Ќашелс€-таки один неплохой сборник статей, и даже на русском €зыке - но не в –оссии, а в... ”краине, где, как нам так много говорили последние пару лет по гос“¬, русский €зык повсеместно притесн€ют и вс€чески изгон€ют. » не сборник вовсе, а полноценный и самый насто€щий ¬сеукраинский научно-технический журнал, который так и называетс€ - "ƒвигатели внутреннего сгорани€".  стати, выпускаетс€ журнал ’арьковским Ќациональным техническим университетом (’ѕ»), где есть сво€ кафедра ƒ¬— (отсутствующа€, видимо, за полной ненадобностью, во многих российских технических вузах), весьма широко известна€ далеко за пределами ”краины.

ƒа, мы не ошиблись, именно так: ” –ј»Ќ— »… Ќј”„Ќќ-“≈’Ќ»„≈— »… ∆”–ЌјЋ ¬џѕ”— ј≈“—я Ќј –”—— ќћ я«џ ≈ - это мы специально дл€ патриотов уточн€ем. ј совсем отравленным гос“¬ можем еще и повторить, чтобы лучше дошло - от нас не убудет.

Ќу что - как говоритс€, сказано-сделано - мы подготовили насто€щую научно-техническую статью и отправили ее в редколлегию, со всеми графиками и формулами. ¬се, как положено. » не прошло и нескольких недель, как пришло одобрение - наша стать€ прин€та редакцией и будет опубликована в журнале 2015 года! ”ра! Ёто значит, что мы, занима€сь лет как минимум 25 сугубо практическими вещами, далекими от насто€щей моторной науки, от нее все-таки сильно не отстали.

Ќадо сказать, что все авторы статей в журнале "ƒвигатели внутреннего сгорани€" традиционно приглашаютс€ на ћеждународный  онгресс двигателестроителей, который каждый год организуетс€ Ќациональным техническим университетом (’ѕ») и Ќациональным аэрокосмическим университетом им.Ќ.≈.∆уковского (’ј») совместно с √ѕ "»вченко-ѕрогресс" (это знаменитое  Ѕ - разработчик авиационных двигателей, производимых затем серийно на запорожском моторном заводе "ћотор —ич"), „ерноморским государственным университетом им.ѕ.ћогилы и Ќациональным университетом кораблестроени€ им.адмирала ћакарова. Ѕез сомнени€, оказатьс€ в таком месте престижно. ѕоэтому, как только нам пришло приглашение на очередной, юбилейный ’’-й ћеждународный  онгресс двигателестроителей, сомнений никаких уже не было - надо участвовать. » не только потому, что интересно - ведь участвовать в каких-либо конгрессах, тем более, международных, нам до сих пор не приходилось.

XX-й ћеждународный  онгресс двигателестроителей

¬ самом деле, в  онгрессе двигателестроителей принимают участие не только ученые и специалисты по ƒ¬—, но и по авиационным √“ƒ (газотурбинным двигател€м). ј это тоже интересно - посмотреть, как далеко продвинулась в ”краине, ѕольше, „ехии (в программе  онгресса были за€влены доклады специалистов этих стран) та сама€ авиадвигательна€ наука, котора€ благополучно и успешно почти уже "почила в бозе" на факультетах двигателей некоторых российских ¬”«ов.  оторые лет 20 назад еще оставались ведущими научными центрами отечественного авиадвигателестроени€...

ћесто, где должен проходить  онгресс - курортный городок  облево недалеко от ќдессы. “о есть, поехать на  онгресс - это неминуемо посетить ќдессу, а заодно и в „ерном море искупатьс€. ј посмотреть ќдессу - ну что может быть лучше, если никогда там не был или был только проездом? ¬едь если лет 20 ездить на заграничные курорты, то как быть с далекими воспоминани€ми о „ерном море? Ќе в  рым же ехать, в самом деле...

 стати, о  рыме. ≈сли почти 2 года подр€д вдувать в уши по всем каналам гос“¬ вс€ческий бред про ”краину, то сама мысль о поездке туда должна, по мысли телевдувателей, внушать гражданам непередаваемый ужас. Ќо вдуватели абсолютно примитивны, как обезь€ны на ветках, поскольку совершенно не способны учесть 2 чрезвычайно простые, но важные вещи: 1) их вдувание полностью лишено логики и рассчитано только на людей, начисто лишенных способности к элементарному анализу, 2) главной особенностью советского человека во времена позднего развитого социализма было полное тотальное недоверие официальной пропаганде. „его никак невозможно забыть. ј поскольку любой ученый в возрасте за 50 автоматически попадает на оба пункта, решение может быть только одно - надо ехать просто назло всем этим вдувател€м со всей ихней пропагандой.

¬ этой св€зи было также очень интересно - а будет ли на  онгрессе кто из российских двигателестроителей? ¬едь в программном комитете  онгресса - российские специалисты и ученые из ћ√“” им.Ѕаумана, ÷»јћ им.ѕ.Ѕаранова, Ќ»» ѕЁић, ќјќ " узнецов", "ƒжи» –ус". ѕриедут или побо€тс€? Ќу что ж, проверим-проверим...

 ороче, сказано - и оп€ть сделано. ћы разработали маршрут - через ќдессу в  облево, разумеетс€, с остановкой в ќдессе. √де об€зательно нужно было посетить наше представительство "јЅ-»нжиниринг"-”краина. Ќо подробнее и по-пор€дку обо всем - в нашем специальном репортаже, состо€щем из 3-х частей:


„асть 1 - Ќаш человек в ќдессе или „то такое ќдесса?

„асть 2 - Ќаши люди в ќдессе или  ак работают и чин€т моторы в ѕредставительстве "јЅ-»нжиниринг" в ”краине?

„асть 3 - Ќаши люди на ћеждународном  онгрессе двигателестроителей или  ак, теперь мы представл€ем –оссию на международном конгрессе?

Ќе пропустите - будет интересно!

—ћ÷ "јЅ-»нжиниринг"© 2001. ¬се права защищены