Мы на YOUTUBE

Самые интересные видеоматериалы о наших ремонтных технологиях и еще о многих интересных вещах про двигатели!

Ремонт головок и блоков цилиндров: как это делается
- смотрите видеорепортажи из нашего цеха.

Мы в TELEGRAM

Наши самые интересные новости и технические материалы!

НАШИ ТЕХНОЛОГИИ

• Ремонт двигателей
• Ремонт деталей двигателей
• Неисправности и дефекты двигателей
• Техническая информация
• Рекомендации

Полное погружение в самые современные технологии!

НАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Гид по оборудованию для ремонта двигателей

Оборудование для ремонта головок блока цилиндров

• Станки Provalve для обработки седел и направляющих втулок
• Станок Provalve-800
  
• Станок Provalve-1000
  
• Станок Provalve-1600
  
• Станок Provalve-4.0
  
• Моечная установка Provalve-PM1000

• Прочие станки для ремонта головок блока цилиндров
  
  • Станки для обработки седел
  • Станки для шлифовки фасок и торцов клапанов
  • Станки для обработки привалочных плоскостей
  • Оборудование для проверки герметичности рубашек
  • Оборудование для контроля качества сопряжения клапанов с седлами
  • Оборудование для разборки-сборки головок блока цилиндров

Оборудование для ремонта нижней части двигателя

Оборудование REKTAS

• Ремонтная линия оборудования REKTAS для ремонта двигателей
• Шлифовальные станки для коленвалов
• Расточные станки для блоков цилиндров
• Хонинговальные станки
• Горизонтально-расточные станки для шатунов

Оборудование MANEK

• Ремонтная линия оборудования MANEK для ремонта двигателей
• Шлифовальные станки для коленвалов
• Расточные станки для блоков цилиндров
• Хонинговальные станки
• Горизонтально-расточные станки для подшипников

Оборудование MAXPRECI (DALCAN Machines)

• Ремонтная линия оборудования MAXPRECI (DALCAN Machines) для ремонта двигателей
• Промышленная линия круглошлифовальных станков MAXPRECI (DALCAN Machines)

Оборудование ROBBI

• Ремонтная линия оборудования ROBBI для ремонта двигателей
• Промышленная линия хонинговальных станков ROBBI

Оборудование STANDARD AUTOMOTIVE

• Ремонтная линия оборудования STANDARD AUTOMOTIVE для ремонта двигателей

Оборудование CHINELATTO

• Линия оборудования CHINELATTO для ремонта двигателей

Оборудование для мойки и очистки деталей

• Турецкие моечные машины Muteks
  
• Турецкие портальные моечные машины Muteks
  
• Турецкие ультразвуковые моечные машины Muteks
  
• Моечные машины Provalve PM
  

Оборудование GUYSON

• Пескоструйная обработка
• Струйная мойка
• Ультразвуковая очистка
• Расходные материалы и техническое обслуживание

Оборудование MUTEKS

• Моечное и вспомогательное оборудование MUTEKS

Вспомогательное оборудование

Оборудование PRESSAN

• Прессы PRESSAN для ремонта двигателей и производства

Прочее оборудование и станки различных производителей, включая станки Б/У

Наш склад станков и оборудования

Пользователи наших станков

Библиотека наших станков

НАШИ УСЛУГИ

Ремонт двигателей

• Ремонт двигателей
• Ремонт деталей двигателей
• Ремонт двигателей, снятых с автомобиля
• Дефектовка и восстановление контрактных двигателей

Бюро моторной экспертизы

Моторные запчасти

Цены на работы

НАША ИНФОРМАЦИЯ

Библиотека наших станков

Наши исследования в авиации

• Катастрофа века
• Круглый стол к 50-летию катастрофы Ю.Гагарина
• Малоразмерные ВРД
  для беспилотных
  летательных
  аппаратов

Наша научная работа

• Наши научные статьи
• Наши изобретения
• 20-й Международный Конгресс двигателе строителей
• 18-й Израильский симпозиум по реактивным двигателям и газовым турбинам

Опыт работы и СМИ

• Наши популярные статьи по неисправностям и ремонту
• Из нашей ремонтной практики
• Наши рекомендации

Наша видеотека

Форум мотористов

НАШ АРХИВ

• Архив новостей
• Восстановление моторов старинных автомобилей
• Ремонт двигателей мотоциклов
• Автомагазин для тех, кто уважает свой автомобиль
• Диагностика и ремонт систем топливоподачи
• Конструкторское бюро
• Производство деталей
• Форсирование двигателей
• Автоспорт
• Автоспорт - наши победы

НАША КОМПАНИЯ

Наша история

Наши достижения

Наш опыт

Наши представители

Наши партнеры

Наши вакансии

Наши контакты

«АБ-Инжиниринг-Шереметьевский»:
- Горячая линия 8 800 101 6229,
- цех: тел. +7 977 325-1100, +7 495 502-5964,
- станки: тел. +7 495 545-6936,
   тел./WhatsApp/Viber
   +38 096 163-2183,
e-mail: написать
«АБ-Инжиниринг-Рязань»:
тел. +7 960 5 777-999,
«АБ-Инжиниринг-Екатеринбург»:
тел. +7 343 226-7177,
«АБ-Инжиниринг-Одесса»:
- цех: тел. +38 0482 30-9192,
- станки: тел./WhatsApp/Viber
   +38 096 163-2183.

Специализированный моторный центр "АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с октября 1997 г.

Основная деятельность компании — ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU, MAXPRECI/ DALCAN-Machines (Индия-Дания), ROBBI (Италия), SERDI (Франция), PROVALVE (Турция).

СМЦ "АБ-ИНЖИНИРИНГ" является российским представителем известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента — компаний ROBBI (Италия), GUYSON (Англия) и PROVALVE (Турция) и др.

Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг России.

Круглый стол был организован Национальным техническим университетом Украины "Киевский политехнический институт им.И.Сикорского" и Государственным политехническим музеем Украины, отделением истории авиации и космонавтики им.И.Сикорского. Одним из главных вопросов, обсуждавшихся на Круглом столе, стала причина гибели Ю.Гагарина.

Почему именно это и почему в Украине? Потому что в России публичное обсуждение каких-либо версий гибели Гагарина, за исключением официально разрешенных, по-прежнему запрещено. Официально разрешенные версии были 50 лет назад заданы комиссией по расследованию и лично генерал-полковником М.Н.Мишуком — закритические режимы, отворачивание от облака или шара-зонда. В результате 50 лет мы слышим только кремлевских "сказочников" про воздушные шарики и кремлевских же "плакальщиков" про неизвестные самолетики, "подрезавшие" самолет Гагарина. Ну, и конечно, официоз всегда разрешал обсуждать некоторые альтернативные версии — типа инопланетян, бабы Ванги и даже пьянки перед полетом. Но в меру, без излишеств. Чтобы не дай бог, ни-ни.

Версия Николая Константиновича Сергеева, военного летчика, полковника, проживающего сейчас в США, которая ранее детально была рассмотрена в нашей летной подкомиссии, автоматически попала в запрещенные. По одной простой причине — она, в отличие от любой разрешенной версии, абсолютно и на 100% основана на фактах и объясняет все противоречия и нестыковки, которые, на 1-й взгляд, случились в последнем полете Гагарина и вызвали столько выдумок всех тех, кто в той или иной мере и/или качестве занимался этой катастрофой.

Надо сказать, что полковник Сергеев по приглашению Роскосмоса даже приезжал в Москву в конце 2017 года, где выступил перед большой аудиторией в Музее космонавтики, а студия Роскосмоса записала с ним многочасовое интервью и даже сделала фильм. Но... начальство Роскосмоса фильм не просто не одобрило, а полностью запретило к показу — как это можно на нашего последнего светоча клеветать? Да еще и из Америки?.

Причина, естественно, совсем другая. Версия полковника Сергеева фактически ставит точку на спорах о причине гибели Гагарина, а никакая правда уже давно никому не интересна — тем более, если она не разрешена сверху.

Но это в России. А в Украине не так — здесь много работников космической промышленности, испытателей космической техники, есть и те, кто работали в отряде космонавтов. И как выяснилось, им интересно, что же случилось с Гагариным. Поэтому, когда мы начали продвигать эту версию в Киеве, нашлись заинтересованные люди, которые и предложили нам поучаствовать в форме Круглого стола.