Мы на YOUTUBE
Самые интересные видеоматериалы о наших ремонтных технологиях и еще о многих интересных вещах про двигатели!
Ремонт головок и блоков цилиндров: как это делается
- смотрите видеорепортажи из нашего цеха.
Мы в TELEGRAM
Наши самые интересные новости и технические материалы!
НАШИ ТЕХНОЛОГИИ
Технологии ремонта двигателей
Полное погружение в самые современные технологии!
НАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Гид по оборудованию для ремонта двигателей
 Оборудование для ремонта головок блока цилиндров
Оборудование для ремонта нижней части двигателя
 Оборудование REKTAS
 Оборудование MANEK
 Оборудование MAXPRECI (DALCAN Machines)
 Оборудование ROBBI
 Оборудование STANDARD AUTOMOTIVE
 Оборудование CHINELATTO
Оборудование для мойки и очистки деталей
 Оборудование GUYSON
 Оборудование MUTEKS
Вспомогательное оборудование
 Оборудование PRESSAN
Прочее оборудование и станки различных производителей, включая станки Б/У
Наш склад станков и оборудования
Пользователи наших станков
Библиотека наших станков
НАШИ УСЛУГИ
Ремонт двигателей
Бюро моторной экспертизы
Моторные запчасти
Цены на работы
НАША ИНФОРМАЦИЯ
Библиотека наших станков
Наши исследования в авиации
Наша научная работа
Опыт работы и СМИ
Наша видеотека
Форум мотористов
НАШ АРХИВ
НАША КОМПАНИЯ
Наша история
Наши достижения
Наш опыт
Наши партнеры
Наши контакты
Специализированный моторный центр "АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с октября 1997 г.
Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU (Дания), MAXPRECI (Индия), ROBBI (Италия), SERDI (Франция), PROVALVE (Турция), BestWin (Китай).
|
|
|
Это только на первый взгляд кажется, что между производством и ремонтом нет никакой связи. На самом деле связь есть, и она намного более прямая и сильная, чем думают многие. В самом деле, при производстве двигателя закладываются допуски на размеры, форму и взаимное расположение поверхностей, используются определенные технологии изготовления деталей и сборки узлов, применяются материалы с теми или иными свойствами. Поскольку основная цель ремонта — обеспечить ресурс отремонтированного двигателя ни ниже чем у нового, то эта цель никогда не будет достигнута, если мотористу-ремонтнику неведомо, как был сделан двигатель на заводе-изготовителе.
К сожалению, иные ремонтники и не стремятся обеспечить ресурс двигателя после ремонта, считая своей целью другое - получение денег с клиента. В таких случаях обычно дается гарантия "до ворот", а в некоторых, наиболее "тяжелых" случаях даже такая гарантия практически не действует. Естественно, подобные "мастера" весьма далеки от каких-либо познаний не только в области технологий производства, но и просто от своих непосредственных обязанностей.
К чему приводит подобный непрофессиональный подход к ремонту (или, как чаще говорят — халтура), можно пояснить на конкретных примерах.
|
|
Так, в некоторых современных двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском используются вкладыши с названием "Sputter". Эти вкладыши по своим размерам не отличаются от обычных — разница только в материале и в цене (Sputter заметно дороже). Естественно, и то и другое противоречит срыванию денег по принципу "до ворот", поэтому в ход идут обычные вкладыши. Результат очевиден — через несколько тысяч километров двигатель полностью выходит из строя.
Есть и противоположные примеры. Горе-мастер не ремонтирует, а "перебирает" мотор, не имея представления о том, как мотор сделан и работает. Свое незнание он переносит на клиента: "Везите мне все только оригинальное!" Видимо, полагая, что оригинал спасет. В то время как значительно более дешевые "неоригинальные" запчасти, но изготовленные теми же производителями, абсолютно ничем не отличаются по качеству, но значительно дешевле. Клиент, потуже подтянув ремень, привозит коробку дорогих оригинальных деталей — вкладышей, поршней, колец, прокладок. Но даже оригинальные детали, поставленные в кривой блок цилиндров, ходить не хотят — и результат мало отличается от приведенного выше.
Именно такие примеры явились главной причиной, по которой было решено начать работу по продвижению передовых производственных технологий. Ведь если моторист знает, как и из чего сделана та или иная деталь, то приложив минимум умственного труда, ему нетрудно будет представить, как будет работать эта деталь и двигатель в целом. Более того, в современном производстве есть масса интересных вещей, которые грамотный технический специалист просто обязан знать. Да и вообще, производство все-таки первично...
Подробнее о технологиях производства деталей для двигателей >>>
На главную
ВНИМАНИЕ! Сайт www.ab-engine.com носит исключительно информационный характер и не может рассматриваться в качестве публичной оферты согласно положениям Статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам для получения подробной информации о ценах на оборудование.
|
