НАША ИСТОРИЯ

История Специализированного моторного центра "АБ-Инжиниринг" началась с нескольких непримечательных, но связанных во времени событий — выхода в марте 1997 г. половины руководящего состава из известной тогда в узких кругах фирмы "Иномотор" и создания в том же марте 1997 года журнала "Автомобиль и Сервис" ("АБС-авто").

Александр Хрулев — основатель фирмы "АБ-Инжиниринг". Окончил Московский авиационный институт (МАИ) в 1979 году по специальности «Авиационные двигатели». Кандидат технических наук, старший научный сотрудник, судебный эксперт по специальности "Исследование транспортных средств по выявлению дефектов, качеству сборки и рекламациям", сертифицированный Палатой судебных экспертов (Россия), и по специальностям "Исследование технического состояния транспортных средств" и "Оценка летательных аппаратов", сертифицированный Минюстом Украины. Профессионально занимается моторным ремонтом с 1990 года. Имеет большой личный опыт конструирования деталей и ремонта большого количества моторов всех типов, один из первых внедрил в отечественную ремонтную практику ряд технологий проверки, ремонта и производства многих моторных деталей. Автор известной книги «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей» (1998), соавтор книги "Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники" (2019), автор научной монографии "Локальный абразивный износ в автомобильных двигателях внутреннего сгорания" (2021), многочисленных популярных и научных статей в различных журналах и сборниках (более 200), имеет 5 авторских свидетельств на изобретения в области конструкций автомобильных и авиационных двигателей, в том числе, на конструкцию гидрокомпенсаторов для двигателей ВАЗ, участник более 20 научных конференций, конгрессов и симпозиумов по двигателестроению (Россия, Украина, Израиль).

В результате этих интересных событий 7 октября 1997 года была фактически "с нуля" создана сама компания "АБ-Инжиниринг", которая стала заниматься поиском и продажей запчастей для двигателей и даже открыла собственный магазин запчастей на авторынке в Марфино. Затем уже в следующем, 1998 году, журнал "АБС-авто" организовал свой собственный автосервис ("АБС-сервис") как некую базу для внедрения в практику и описания потом в журнале современных авторемонтных технологий. Кроме того, именно на 1998 год приходится и 1-й тираж нашей знаменитой книги "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", которая также внесла свою основополагающую лепту в создание компании.

В следующем 1998 году был создан участок моторного ремонта на "АБС-сервисе", который и стал производственным отделением компании "АБ-Инжиниринг" со снабжением из автомагазина в Марфино. Кстати, название "АБ" — это первые буквы имен первых организаторов-создателей, Александра и Бориса, а слово "Инжиниринг", по мнению организаторов, наиболее полно отражало суть деятельности компании. Которая, как оказалось, так и не изменилась за все последующие годы.

К 1999 году стало ясно, что в "АБС-сервисе" для моторного ремонта просто не хватает места — 2-х небольших помещений с одним подъемником и слесарным участком было совершенно недостаточно для развития. И тогда в 2000-м году, после длительных переговоров, "АБ-Инжиниринг" переехал на Сокол, на Балтийскую улицу, в гараж совершенно секретного ракетно-пэвэошного предприятия "Алмаз", — этот гараж, построенный еще в 50-х Серго Берия в комплексе зданий предприятия по реализации копии трофейной немецкой зенитной ракеты Wasserfall, хорошо помнят многие старые клиенты компании.

Надо сказать, что к началу 2000-х от секретного гаража, где когда-то было более 200 автомобилей, почти ничего не осталось, что позволило легко разместить на площади около 400 кв.м моторный автосервис с 5-ю рабочими постами. Потом к ним добавился еще 1 пост спортотдела и моторного тюнинга. Далее в конце 2000-го года был открыт и механический цех с большим количеством станочного оборудования, а затем отдел приема заказов и магазин автозапчастей.

Интересно, что именно в 2000-м году компания получила свое нынешнее название — "Специализированный моторный центр "АБ-Инжиниринг". Так что если считать не по официальному "АБ-Инжиниринг", а по полному названию (Специализированный моторный центр), то именно в 2020-м году у нас был юбилей — ровно 20 лет нашему Моторному центру. Хотя само название — Специализированный моторный центр, сокращенно СМЦ, было зарегистрировано только в следующем году, а именно, 14 ноября 2001 года как СМЦ "АБ-Инжиниринг". Короче, название "Специализированный моторный центр" так понравилось некоторым предприимчивым товарисчам, что постепенно распространилось не только по стране, но даже и за ее пределы. Хотя это уже совсем другая история...

В течение первых же лет самостоятельного "плавания" в "АБ-Инжиниринг" были достигнуты значительные успехи. Так, новшенством среди компаний явилось создание собственного конструкторского бюро, куда были привлечены несколько серьезных инженеров-исследователей, в том числе, С.Голубков и С.Грузинский. Бюро сразу занялось уже опробированным делом — созданием конструкций поршней и шатунов для самых форсированных гоночных двигателей. А вскоре была создана и собственная гоночная команда в классе "Формула-1600" — "АБ-Рейсинг", в составе 2-х гоночных автомобилей "Рейнард". Далее, в 2003 году пилот команды Ю.Орлов стал вице-чемпионом России.

С самого начала этой деятельности потребовалось изготовление специальных деталей для спортивных моторов, включая, поршни, шатуны, кольца, пальцы, шестерни и пр. К этому делу удалось привлечь не только несколько отечественных заводов, но и иностранные предприятия. Так, с 2000-го года мы начали получать специальные гоночные поршневые кольца из Одесского научно-исследовательского института поршневого кольца. В дальнейшем руководитель этой работы Ю.Кочуренко создал в Одессе с нашим участием свой собственный ремонтный цех, который получил название Центр механической обработки "АБ-Инжиниринг", тесные связи с которым сохраняются до сих пор.

В это же время в компании были объединены усилия конструкторского отдела и отдела восстановления старинных моторов, успешно работавшие в кооперации со спортотделом, который возглавил известный спортивный инженер А.Эксерджян. как над созданием новых конструкций форсированных двигателей, так и над технологиями восстановления старой техники. Что вскоре дало результат — разработка гоночного двигателя на базе мотора Honda 2,0 л для команды "Кессельман-Моторспорт" в классе "Туринг" позволила пилоту этой команды известному автоспортсмену Б.Шульмейстеру выиграть этап Чемпионата России 2003 года. Интересно, что спортивная деятельность компании вызвала зависть у отдельных известных в то время фирм, некоторые из которых в попытке "догнать и перегнать" даже бросились копировать то, что уже давно работало в "АБ-Инжиниринг".

К 2005 году стало совершенно ясно, что используемый повсеместно станочный парк из старых советских станков не удовлетворяет современным требованиям по точности и эффективности, а попытки некоторых приладить ручные крутилки к профессиональному ремонту потерпели полный провал. Поэтому с конца 2005 года в "АБ-Инжиниринг" началось переоснащение производства на новое современное импортное станочное оборудование, которое проводилось при содействии известной петербургской компании "Мотор Технологии".

С этого же момента берет начало и международная деятельность компании — именно тогда были заключены контракты со многими известными иностранными производителями станков из Дании, Италии, Англии и Франции. Одновременно был открыт новый цех "АБ-Инжиниринг" в районе Фили-Кутузовский, куда с 2006 года стали поступать новые станки. Оснащение новым оборудованием было продвинуто "в массы" — цеха были превращены в демонстрационно-производственные центры по показу оборудования всем желающим купить современные станки, которых постепенно становилось все больше и больше.

Понятно, что эта деятельность опять стала предметом копирования среди ряда компаний, а некоторые, кто и раньше занимались продажами станков, сразу постарались сделать "АБ-Инжиниринг" своим самым лютым врагом. Но было уже поздно — только за 5 лет, с 2006 по 2011, отечественные цеха получили с помощью "АБ-Инжиниринг" более 120 самых современных импортных станков, в результате чего "АБ-Инжиниринг" занял одно из ведущих мест среди отечественных компаний не только в автосервисе, но и в технологиях механической обработки, а также в поставках оборудования на рынок.

Завершение периода переоснащения оборудованием (тогда в цехе уже не осталось старых советских станков) пришлось на 2011-12гг, когда в рамках оптимизации ремонтного производства цех на Соколе был закрыт в связи с блокировкой въезда строительными работами расположенного рядом туннеля, а цех на Фили-Кутузовская, также в связи с началом большого строительства на этой территории, перебазировался на Магистральную улицу. И только с 2015 года Специализированный моторный центр "АБ-Инжиниринг" после окончательного переезда на нынешнюю территорию получил свое современное состояние, как его можно видеть сейчас. С этого же года работы центра непосредственно возглавил известный мотоспортсмен Д.Артамонов.

Уже упомянутые попытки некоторых конкурентов копировать созданное в "АБ-Инжиниринг" можно отнести и к экспертной деятельности компании, начало которой относится еще к 2003 году, когда была выполнено первое самостоятельное экспертное исследование причины неисправности двигателя. Итогом деятельности созданного в 2011 году Бюро моторной экспертизы "АБ-Инжиниринг" стала 2-я опубликованная книга — "Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники", двигательная глава которой подготовлена полностью в рамках опыта "АБ-Инжиниринг". Что, как и 20 лет назад, вызвало новый всплеск книгопечатания среди некоторых компаний.

Кроме того, за указанный период было сделано еще немало того, что фактически никто не сможет повторить. Так, нами опубликовано около 200 статей в различных журналах, включая 25 научных статей, из которых 5 в иностранных научных журналах, по развитию моторного ремонта и экспертного дела. Невозможно повторить и профессиональный опыт, аккумулированный в созданном нами в 2002 году Форумом мотористов.

20-летие моторного центра "АБ-Инжиниринг" в 2017-м году прошло под знаком значительных достижений в технологиях ремонта — за годы работы фактически с нуля было создано самое современное производство, оснащенное комплексом наиболее современного, высокоточного и дорогостоящего оборудования высшего качественного уровня. Помимо этого, с того же нуля создана собственная школа моторной экспертизы, что было отмечено грамотой самой известной экспертной организации "Палата судебных экспертов". Особые успехи можно отметить в международной деятельности — заключены контракты с большим количеством зарубежных производителей станочного оборудования для ремонта двигателей из Англии, Италии, Словении, Турции, Индии и Китая.

Дмитрий Артамонов — Генеральный директор моторного центра "АБ-Инжиниринг". Окончил Автомеханический техникум (1988-1992), факультет "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей", по специальности техник-механик, и Московский государственный университет природообустройства (2009-2013), факультет "Экономика предприятия", по специальности экономист. Мастер спорта, трехкратный чемпион России по ралли-рейдам на мотоциклах в классе "OPEN", мотоцикл "Хускварна 450". С 2015 года осуществляет руководство административной, производственной и торговой деятельностью фирмы.

Однако "почивать на лаврах" долго не пришлось. Выяснилось, что пока "АБ-Инжиниринг" разрабатывал ремонтные и экспертные технологии, строил двигатели и оснащался самым современным оборудованием, во многих городах продолжали работать по старинке, ручными крутилками и на допотопных советских станках, которые давно перестали удовлетворять даже самым элементарным требованиям самых невзыскательных клиентов. Поэтому с 2018 года начался новый этап развития компании — ее расширение в регионы.

Так, в 2019 году был открыт 1-й иногородний филиал "АБ-Инжиниринг"-Рязань, который благодаря самому современному оборудованию и строгому соблюдению технологий сразу же задвинул расслабившихся местных конкурентов на самое "заслуженное" ими место по качеству и производительности работ. Следом был открыт и "АБ-Инжиниринг"- Екатеринбург. Опыт оказался настолько успешным, что уже принято решение — в ближайшие год-два будут открыты филиалы в еще нескольких городах.

А 25 лет для автосервиса это не просто большой срок — за это время многих, с кем мы когда-то начинали, уже нет, а иные "далече". И этот факт накладывает ответственность и перед нашими сотрудниками, и перед нашими клиентами и партнерами. Поэтому важно не останавливаться на достигнутом. Но успокаиваться пока никто и не планирует — мы точно знаем, что у нас впереди, и некоторые наши новые идеи мы только начинаем реализовывать. Какие, спросите? Следите за нашими новостями.