Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Модератор: Администраторы
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
На счет твердости деталей... На старых японских бензиновых моторах тоеты серии А и серии S коленвал был маленькой твердости,однако ничего не мешало ходить этим моторам не одну сотню тысяч км. И не было там никаких дополнительных мзн и прочей такой хрени.... На ямз 230й серии бывало что азотированый вал приходилось ставить 2го и более ремонта,когда уже был сошлифован слой азотации и ходили валы. Да,не долго,но ходили. На турбовую модификацию старались такие валы не ставить,ставили на атмо версии. Но сразу ничего не наматывало. Да,после сотни тысяч вал был весь в бороздах,но ходил же. Но там даже от эксплуатации и масла больше зависило. Масло самое дешевое заливалось типа М-10 и эксплуатация техники постоянно с перегрузами и перегревами
-
- Технический директор
- Сообщения: 1953
- Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
- Откуда: г.Донецк-13й район
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Помню один расточник мне так уазовский блок под совейские поршни точил. Он ещё и поршни отечественные микрометром измерял
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
- AB-Engine
- Гуру
- Сообщения: 20409
- Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
- Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
- Контактная информация:
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Если исключить с помощью нормального масла и его подачи все режимы полусухого трения, когда вал соприкасается вкладыша, сносу не будет самому сырому валу.wal писал(а): ↑18 фев 2023, 06:12 На счет твердости деталей... На старых японских бензиновых моторах тоеты серии А и серии S коленвал был маленькой твердости,однако ничего не мешало ходить этим моторам не одну сотню тысяч км. И не было там никаких дополнительных мзн и прочей такой хрени.... На ямз 230й серии бывало что азотированый вал приходилось ставить 2го и более ремонта,когда уже был сошлифован слой азотации и ходили валы. Да,не долго,но ходили. На турбовую модификацию старались такие валы не ставить,ставили на атмо версии. Но сразу ничего не наматывало. Да,после сотни тысяч вал был весь в бороздах,но ходил же. Но там даже от эксплуатации и масла больше зависило. Масло самое дешевое заливалось типа М-10 и эксплуатация техники постоянно с перегрузами и перегревами
Для этого нужно всего ничего
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
1. Самое густое масло с самой большой 2-й цифрой.
2. Хорошая фильтрация, желательно, специальным фильтром с тонкостью фильтрации до 20 мк.
3. Уменьшенные сроки замены масла.
4. Исправность и отсутствие износа элементов системы смазки, в 1-ю очередь, маслонасоса.
5. Специальные устройства принудительной подачи масла в систему на режимах пуска-останова.
При выполнении всех пунктов гарантируется, что ресурс самого сырого коленвала будет равен ресурсу самого закаленного.
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
![Изображение](https://i.ibb.co/2k9p72P/IMG-20230812-171739.jpg)
![Изображение](https://i.ibb.co/Thkccmq/IMG-20230812-171701.jpg)
![Изображение](https://i.ibb.co/Tm0vng9/IMG-20230812-171649.jpg)
![Изображение](https://i.ibb.co/bLwy0gG/IMG-20230812-115634.jpg)
![Изображение](https://i.ibb.co/0YjFKNn/IMG-20230812-115621.jpg)
Пробег 400 с лишним тыс. Фаска на клапане отсутствует вобще. Я такое вижу первый раз. Седло целое и невредимое. Клапан просто провалился и не разсухарился. Авто приехало с проблемой что неработает один из цилиндров.
Вот что это такое.... Я думаю что брак клапана. Остатков фаски я так и не нашел. Поршень и гильза целые
- AB-Engine
- Гуру
- Сообщения: 20409
- Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
- Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
- Контактная информация:
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Известная тема, когда "моторчик марки ... (нужное вписать) любит и ездит на нем до полного износа".
Если такой клапан был один, проблема в самом этом клапане или его приводе (что примерно во многие разы более вероятно)
.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Если такой клапан был один, проблема в самом этом клапане или его приводе (что примерно во многие разы более вероятно)
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Это сам клапан. Потому что соседний абсолютно целый и невредимый. Был бы привод,каромысло или траверса-мостик,то пострадали бы оба,а так всего лиж один. Мостик потом перекосило и сработало рег болт на каромысле.Но он так интересно сработался. Направляющая мостика целая и невредимая,без перекосов каких либо.Я за 27 лет работы такое вижу впервые. Много чего повидал,но это в первый раз. Чтоб фаски вобще не осталось. Понятно что мостик пятачки и рег болты на каромыслах я новые поставлю. Но случай интересный
- AB-Engine
- Гуру
- Сообщения: 20409
- Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
- Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
- Контактная информация:
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Нет, так это вряд ли работает. Из миллионов одинаковых клапанов один оказался какой-то не такой? Вероятность меньше чем 1 на миллион. Тут 2 варианта: 1) что-то не так с приводом или 2) вместо выпускного кто-то вкрячил впускной.
Или еще какая-то похожая хрень.
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
В этот мотор с завода никто не лазил. Пострадавший клапан впускной. Там даже пружины помечены разной краской. Синия это впуск,красная это выпуск. Пружины разные .Выпускные пружины в разсухаренном состоянии выше. Значит и жосче получаются. А вот версия о подмене клапана на другой вполне вероятна. Потому что по диаметру тарелок,стержней и высоте впуск и выпуск клапана одинаковые. Отличие только в фасках. Они соответственно под разными углами. Ну и сам металл из которого изготовлены клапана. Так то на вид клапана можно попутать как нех делать. Но на торцах,на тарелка, есть надпись на них IN и EX. Так что могли и на заводе попутать...
- AB-Engine
- Гуру
- Сообщения: 20409
- Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
- Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
- Контактная информация:
Re: Блок цилиндров и коленвал Isuzu 4HK-1
Где-то вот тут порылась @ ...
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.