![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
"...7 ноября 2020 года весь авиа-i-net и T.V.-каналы взорвались кадрами частного видеорегистратора, зафиксировавшего моменты непосредственно перед резонансной авиакатастрофой
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/226259/226259_900.jpg)
В обломках легкомоторного самолёта Piper-Sport, взлетевшего с аэродрома Мячково, сгорели на околице пос.Чкалово Люберецкого района Московской области
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/225283/225283_900.jpg)
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/225734/225734_900.jpg)
Помимо общечеловеческой трагедии, автора данного опуса больно ранили ещё два аспекта:
1) Аэродром Мячково – самая первая авиа-колыбель его более, чем 40+летней лётной карьеры… именно здесь он сделал в юном возрасте свои первые робкие шажочки в небо, ныне вот уже почти пол-века как всё время с теплотой вспоминает свою младенческую тёплую авиа-постельку и пристально следит за всем там происходящим;
2) Автору самому, на собственном горьком опыте довелось пережить подобное происшествие – но в значительно более жёстких условиях и совершенно благополучно: 4.07.1993 он аварийно меж 2-х куч щебня приземлил не долетевший до Тушинского аэрополя Як-18Т с отказавшим над городом Москва двигателем …
… тогда ни он, никто другой из сидевших в кабине http://garnaev.livejournal.com/35452.html не получили ни синяка, ни царапины!
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/225921/225921_900.jpg)
Нынче ажиотаж теле-публики и интернетчиков вызвала буря сообщений о якобы пожаре на борту, геройских попытках увести падающий самолёт от жилых строений… море эмоций подогревали страшные домыслы о задыхавшихся в дыму горевших в воздухе “героях”, безмерные инфо-спекуляции приписывали ещё кучу самых страшных версий.
НО ДАВАЙТЕ РАЗБЕРЁМСЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНО! Никаких домыслов – только уже обнародованные, надлежаще задокументированные, несомненно достоверные ФАКТЫ !!!
Самое 1-Первое впечатление от вышепоказанного ролика: а особого пожара-то в момент съёмки на борту вовсе и нет… Если хоть что-то, хоть где-то как-то горит – то дым ВСЕГДА тёмный, а чисто белый след оставляет только пар и/или вытекающая жидкость!
Просматриваем покадрово с детальным скриншот-увеличением: ТОЧНО – из аэроплана что-то выливается (или масло, или в таких количествах более похоже на топливо)… но никакого огня-дыма нет и примерно! Вот самолёт, очевидно пытавшийся приземлиться на дорогу, даёт по газьям и уходит вверх – текущая из него белая струя совершенно адекватно “вспенивается”:
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/226378/226378_900.jpg)
… а на следующем стоп-кадре, как и положено распылённой в атмосфере жиже, она очень неспешно рассеивается в воздухе:
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/226738/226738_900.jpg)
При этом мотор вполне-себе тянет – позволяет даже набрать высоту, и протянет он ещё очень долго – порядка не менее 4-5 минут практически без снижения !… Откуда это известно?…
Очень просто: это очевидно из кроков района катастрофы – от места первого бело-“дымящего” кадра (вот эта развилка на Новорязанском шоссе):
– до места падения расстояние более 6+ (шести) километров… которые самолёт как-никак, но пролетел, не падая !
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/227617/227617_900.jpg)
И вот – у него впереди параллельно шоссе длинное поле (промерено ~ около 600 метров)…
На этом поле нет никаких препятствий, столбов, проводов и т.п… садись / не хочу (для аварийной посадки такого типа и 100-сотни метров вполне достаточно – проверено на суровой практике)!
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/227926/227926_900.jpg)
Но, судя по финальным кадрам, Piper-Sport так и не предпринимает даже попытки приземлиться: он безвольно-истерично петляет по крену…
… пока не “упирается” в околицу деревни, а впереди – путепровод и вот этот рекламный щит:
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/228366/228366_900.jpg)
В панической попытке отвернуть – срыв, сваливание, столкновение с землёй с большим углом тангажа…
Даже перед самым столкновением с планетой на случайной съёмке зафиксирован вовсе не горящий самолёт…
… от падающего самолёта не исходит вообще никакого дыма, … ни чёрных, ни белых – НИКАКИХ шлейфов вообще:
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/229542/229542_900.jpg)
Нужно оговориться: в некоторые желтушные телерепортажи были вмонтированы и кадры дымяще-горящего падающего самолёта, однако ни траектория в них, ни характер местности – не представляются соответствующими рассматриваемому авиапроисшествию.
Можно согласиться – ну что-то же ведь то ли горело, то ли выливалось… вообщем изначально представляло угрозу?!
ДА, КОНЕЧНО – НЕСОМНЕННО!!! НО… вот тут мы и подошли к САМОМУ ГЛАВНОМУ ВОПРОСУ
![Sad :(](./images/smilies/icon_sad.gif)
ИМЕННО в том месте, где был заснят 1-Первый несомненно достоверный ролик, прям перед стыком Новой Рязанки и МКАД – находится Профессиональная штатная посадочная площадка лётно-испытательного ЛИК “Камов”:
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/229933/229933_900.jpg)
Ну почему при первых же сомнениях сразу же не приземлиться аварийно на эту штатную посадочную площадку? = Пилот про это очевидно просто не знал, его никто не научил… Задокументированное свидетельство этого мракобесия находим в опубликованных словах инструктора-экзаменатора:
КАК ЖЕ СТОЛЬ НЕКОМПЕТЕНТНЫЕ Т.Н. СУРРОГАТ-“ПРОФЕССИОНАЛЫ” СТАНОВЯТСЯ ИНСТРУКТОРАМИ, ЕЩЁ И ЭКЗАМЕНАТОРАМИ?… КАКИМ ОБРАЗОМ, ГДЕ ОНИ ПОЛУЧАЮТ И ПОДТВЕРЖДАЮТ СВОИ ИНСТРУКТОРСКИЕ ПРОФ.ЛИЦЕНЗИИ!? ЧЕМУ ОНИ МОГУТ НАУЧИТЬ НОВИЧКОВ???
– ответ на данный, самый трагичный вопрос нашёлся - в фильме самого А.Колтового:
см.11:50:
?! КОМУ ТЕПЕРЬ НЕ ЯСНО: КОГДА ЭТОМУ НЕОПЫТНОМУ ПАРЕНЬКУ И ЕГО ДЕВУШКЕ НЕЛЕПЫМ АБСУРДОМ БЫЛ ПОДПИСАН СМЕРТНЫЙ ПРИГОВОР?… Какой нах@ “дальний” при расчёте на незапланированную площадку?… Зачем в густонаселённом московском районе садиться у дорог – это разве тундра??? … вот он и не искал сразу подходящую площадку (которая была и впереди, и сзади – прям под крылом и перед носом), а летел вдоль дороги вплоть до…
P.S.: Мне ни раз и ни два доводилось расследовать авиа-катастрофы, когда на легкомоторных аэропланах при отказах моторов пытались вынужденно сесть вне аэродрома, и при этом погибали люди… Каждый раз хотелось плакать, выть и криком кричать: Люди!… Недопустимо самому летать НИ на ЧЁМ (а тем более возить на самолёте иные безвинные души) – если ты не вдолбил в себя 2=два АБСОЛЮТНО НЕЗЫБЛЕМЫХ, не имеющих исключений НИКОГДА Железных Правила:
1) При ЛЮБОМ отказе, чреватом вне-аэродромной посадкой – нужно НЕМЕДЛЕННО (строго ОБЯЗАТЕЛЬНО)!… начинать поиск площадки, подходящей для вынужденной посадки (а не дороги, и даже не мед.учреждения, ближайшей пивнухи и т.п…)! Истинному Профессионалу в процессе всего полёта на маршруте заниматься таким поиском надлежит и без всяких отказов, а без заранее намеченных запасных на отход – вообще на перелёт не вылетать!!!
2) Н-И-К-О-Г-Д-А (даже при любых угрозах недолётов, столкновений и т.п…) НЕЛЬЗЯ ТЕРЯТЬ СКОРОСТЬ вплоть до самого финального отклонения рулей на выравнивание / отворот! НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ТЕРЯТЬ СКОРОСТЬ – ЧТО БЫ ЕЩЁ НЕ ПРОИСХОДИЛО, ЧТО БЫ ТЫ НИ УВИДЕЛ ВПЕРЕДИ!!!
Наибольшее современных PPL’о-в, CPL’ов и даже инструкторов – этого УВЫ (!) трагически ≠ НЕ ОСОЗНАЮТ:(
Александр Гарнаев
![Изображение](https://ic.pics.livejournal.com/garnaev/12071940/230175/230175_900.jpg)