Д260

[yuri_sh]

так же имеет право на существование версии
некачественные ремонтные направляющие (попадаются)
неправильная посадка (слишком высокая или низкая) в ГБЦ

масло на коромысла поступает?

[yuri_sh]

может втулкам латунным на коромыслах каюк
или отверстия забиты на смазку?

[yuri_sh]

вы где вообще направляющие новые берете то?

[gorgee]

возможно при первой аварии клапана получили изгибающий удар и трещины в направляющих, оставшись незамеченными при ремонте,обломки могли уложить соседние цилиндры.

[dim1704dim]

Разобрал в очередной раз,обрив 5 поршня,при проверке меток метка распредвала не совпадает на один зуб позже?

[yuri_sh]

т.е. Вы пытаетесь прокручивая двигатель совместить метки?
такой номер с этой серией мотора не проходит.
только снятие пром шестерни и установка по новой.

[gorgee]

что произошло с поршнем,опишите.

[dim1704dim]

Уважаемый yuri_sh а по какой причине на этой серии ДВС этот номар не пройдёт .
gorgee поршень разорвало осталось целое только дно с кольцами.

[yuri_sh]

на двигателях ММЗ метки на всех шестернях совпадаю
через фиг его знает сколько оборотов.
если вообще совпадают.
поэтому если влез в привод ГРМ,
снимай пром и выставляй заново.

[gorgee]

Уважаемый yuri_sh а по какой причине на этой серии ДВС этот номар не пройдёт .
gorgee поршень разорвало осталось целое только дно с кольцами.

по этому описанию трудно судить,но можно предположить,что со стороны камеры сгорания нештатного воздействия небыло,решающим может быть осмотр структуры металла в месте разрыва. По меткам наверно подразумевалось не полениться спресовать шестерню привода маслонасоса,иначе легко промазать на зуб.

[wal]

на двигателях ММЗ метки на всех шестернях совпадаю
через фиг его знает сколько оборотов.
если вообще совпадают.
поэтому если влез в привод ГРМ,
снимай пром и выставляй заново.

Заиморочился один раз,специально считал,так вот метки совпадают через 52 или 54 оборота на 245 ммз.

[dim1704dim]

Я спресовал шестерню привода маслонасоса и совмещал метки.Моё мнение обрив поршня следствие попадания частей направляющих в камеру сгорания и заклинивание поршня в цилиндре.

[yuri_sh]

Я спресовал шестерню привода маслонасоса и совмещал метки.Моё мнение обрив поршня следствие попадания частей направляющих в камеру сгорания и заклинивание поршня в цилиндре.

маловероятно.
направляющая чугун.
ее обычно дробит в мелкие куски и (или)
забивает в поршень и выкидывает в выхлоп.
если есть натяги алюминия, от поршня, в верхней части гильзы,
то скорее виновата будет льющая форсунка.

[yuri_sh]

на двигателях ММЗ метки на всех шестернях совпадаю
через фиг его знает сколько оборотов.
если вообще совпадают.
поэтому если влез в привод ГРМ,
снимай пром и выставляй заново.

Заиморочился один раз,специально считал,так вот метки совпадают через 52 или 54 оборота на 245 ммз.

и не лень же было, я после 20-ти где то бросал...

[gorgee]

если дно с кольцами целое то на обломках юбки есть задиры или нет.