Додж Калибер Стук в двигателе

[Матрос]

Двигатель 2.0л бензин. 16 клап.Изменяемые фазы ГРМ,цепь,цельные толкатели клапанов.Пробег 67 тыс.Стук в ГБЦ на ХХ,при увеличении оборотов до 2тыс. заметно снижается, но совсем не исчезает. Зазоры в клапанах в норме.Установочные метки распредвалов совпадают.Если бы не знал что цельные толкатели, решил бы что стучит гидрокомпенсатор,стук очень похожий.Снимал клап.крышку 1-й раз,проверил зазоры в клап.(норма),уст. метки(валы отставали но 1 зуб) поставил правильно.Сильно растянута цепь(гидронатяжитель выдвинут почти до предела но еще держит).Это выясниось при 2-й разборке(снимал крышку цепи).Может кто сталкивался с таким стуком,поделитесь опытом. Заранее благодарен.

[AB-Engine]

А холодный и горячий - без разницы?

[Матрос]

Что на горячем, что на холодном, стук одинаковый.Частота равна оборотам распредвалов.Не прослушивается в диапазоне 2.0-3.5тыс.об. Выше 3.5тыс.об стучит намного тише чем на ХХ. Машина у клиента недавно,прежний владелец утверждает что стук появился тыс. 20 назад?,зимой??,и со временем не увеличивался???.Компрессия в норме,расхода масла нет,

[Дегтярев Виталий]

Полагаю стук издает какая-то из ВГШ. Отключением цил. не локализовать, т. к. ВГШ (при исправной НГШ) выбирает зазор на такте всасывания, т. е. на 1/4 на 2об. КВ. На горячем сильнее, клин тоньше и податливее. Ух, гран чероки 2004..

[Матрос]

Машину отдали в добрые руки ( клиент очень не хотел сильно тратится ) Дальнейшая судьба мотора неизвестна.