О порбое прокладки ГБЦ (и не только) , треория или практика

[borka13]

Очень заинтересовала меня эта тема (если кто читал мои посты о белом дыме , там немного)
Собралась у меня интересная статистика , хоть и маленькая

вкратце внезапно появляюшийся белый дым и прекращающийся только на горячем моторе , до сих пор до конца не уверен что проблемма была в завышенном уровне масло

теперь о главном
хочется все таки понять почему мнения спецов кардинально разделились
в одном правда все сходились ,что надо вскрывать голову
итак большинство местных (так их назовем , местноговоряшие и русскоязычные) гаражников сходилось на мнении что залегает или лопнуло кольцо , поэтому и белый дым на температурах (но даже если это прокладка , раз уж открыли давай бум кольца менять , а еще лучше кап. ремонт или движок от другой машины)
а вот росийские в основном стоят за смену прокладки (ну и проверки головки)

цена вопроса различается в 5-10 раз

причем местные утверждают что еслиб прокладка была виновата то ОБЯЗАТЕЛЬНО БЫ БЫЛА ВОДА В МАСЛЕ ИЛИ НАОБОРОТ - это их основной довод

лично у меня сложилось впечатление .....мягче сказать ...ну не хотят наши гаражи работать , если мелачь то им неинтересно , мало денег

вопрос
если не тяжело чуть чуть опыта , поделитесь
хотелось бы знать правду о прокладке , гаражники правы ? (вода - масло ) или это очередной довод заработатьнапример :
кап ремонт или замена на витару мотора 16 клапанов стоит
1400-2000$ (двиг с разборки или привозной примерно 800-1000$)
ниссан терано бензин
кап ремонт (замену не нашли) почти 2500$
а прокладка заменить наверно стоит 150$ причем работа 120$

[borka13]

к сожалению нету возможности исправит- пост
вношу поправку
белый дым только на горячем моторе , внезапно и недолго
на холодном все чисто
такая была проблемма

[Марио]

к сожалению нету возможности исправит- пост
вношу поправку
белый дым только на горячем моторе , внезапно и недолго
на холодном все чисто
такая была проблемма

я не стал бы рассматривать варианты контрактного мотора не по поцански это как то бэушку в свою машину пихать.Стоит начать с простого, сперва сними колектор впуска, а потм посмотри внутрь.Если колектор ровномерно покрыт сажей без каких либо размытостей скидывай голову и меняй прокладку.Полюбому выдет дешевле мотора бэу который тоже придется вскрывать рано или поздно.

[borka13]

к сожалению нету возможности исправит- пост
вношу поправку
белый дым только на горячем моторе , внезапно и недолго
на холодном все чисто
такая была проблемма

я не стал бы рассматривать варианты контрактного мотора не по поцански это как то бэушку в свою машину пихать.Стоит начать с простого, сперва сними колектор впуска, а потм посмотри внутрь.Если колектор ровномерно покрыт сажей без каких либо размытостей скидывай голову и меняй прокладку.Полюбому выдет дешевле мотора бэу который тоже придется вскрывать рано или поздно.

та нет проблеммы на сегодня нет никакой (это раньше было изза завышенного уровня масла , кстати сейчас допишу там , виновник нашелся таки)
мне интересно высказывание
механиков

еслиб полетела прокладка ГБЦ то 100% былабы вода в масле и наоборот
так вот это правда или нет
или есть вариант полетевшей прокладки и масло в цилиндр (без проблемм воды)
вопрос чисто по конструкции движка (я просто не знаю как мотор построен)
вопрос в другом

[stas]

из личного опыта - у меня на лендровере в течении года как прогреется дым белый шол причем если пробку радиатора не закрывать (соответственно давления в системе охлаждения нет ) не дымит . только пробку закрутил через пять минут паровоз . через год победив лень поменял бошку но доездился до состояния когда трещину было видно не вооружоным глазом . трещина в гбц не означает что охлаждающая жидкость пойдет в масло или она обязательно будет попадать в цилиндры не обязательно выявится она на опресовки ибо может открываться только при затяжки гбц на блоке а может трещина открываться и в блоке при затяжке.

[stas]

к сожалению нету возможности исправит- пост
вношу поправку
белый дым только на горячем моторе , внезапно и недолго
на холодном все чисто
такая была проблемма

я не стал бы рассматривать варианты контрактного мотора не по поцански это как то бэушку в свою машину пихать.Стоит начать с простого, сперва сними колектор впуска, а потм посмотри внутрь.Если колектор ровномерно покрыт сажей без каких либо размытостей скидывай голову и меняй прокладку.Полюбому выдет дешевле мотора бэу который тоже придется вскрывать рано или поздно.

та нет проблеммы на сегодня нет никакой (это раньше было изза завышенного уровня масла , кстати сейчас допишу там , виновник нашелся таки)
мне интересно высказывание
механиков

еслиб полетела прокладка ГБЦ то 100% былабы вода в масле и наоборот
так вот это правда или нет
или есть вариант полетевшей прокладки и масло в цилиндр (без проблемм воды)
вопрос чисто по конструкции движка (я просто не знаю как мотор построен)
вопрос в другом

снимай бошку и опрессовывай . нет в городе опресовки отправляй транспортной компанией туда где есть это не проблема .

[borka13]

снимай бошку и опрессовывай . нет в городе опресовки отправляй транспортной компанией туда где есть это не проблема .

не буду

так как заезжал в гаражи на эту тему , но на мое счастье ни разу в гараже не случилось , говорят будет проблемма приезжай

но в любом случае я на воду не грешу , так как она не уходит совсем а вот масло тогда было
сейчас пока все сухо

[SerJo]

Уважаемый borka 13! Я бы посоветовал вам сделать проверку утечек по цилиндрам, а за тем принимал решение о ремонте. А по теме:вода в масле и на оборот не всегда, при пробитой прокладке к примеру между цилиндром и каналом рубашки охлаждения. Откуда маслу там взяться?

[Юра]

Когда движок останавливается вода течёт в цилиндр, а потом через кольца в масло

[SerJo]

Когда движок останавливается вода течёт в цилиндр, а потом через кольца в масло

если пробой не сильный, то утечка происходит во время работы двигателя.

[AB-Engine]

Когда движок останавливается вода течёт в цилиндр, а потом через кольца в масло

если пробой не сильный, то утечка происходит во время работы двигателя.

При работе двигателя в случае значительного повреждения прокладки может течь в цилиндр и сгорать с белым дымом, в масло будет попадать и при работе, но, в основном, после остановки, когда давление в цилиндре (среднее) упадет до атмосферного.

При малых размерах дефекта в цилиндр при работе ничего не попадает, система охлаждения надувается газами, но после остановки давлением в системе все выдавливается в цилиндр.

Немного разные процессы, но результат - антифриз в масле, один.

[Марио]

из личного опыта - у меня на лендровере в течении года как прогреется дым белый шол причем если пробку радиатора не закрывать (соответственно давления в системе охлаждения нет ) не дымит . только пробку закрутил через пять минут паровоз . через год победив лень поменял бошку но доездился до состояния когда трещину было видно не вооружоным глазом . трещина в гбц не означает что охлаждающая жидкость пойдет в масло или она обязательно будет попадать в цилиндры не обязательно выявится она на опресовки ибо может открываться только при затяжки гбц на блоке а может трещина открываться и в блоке при затяжке.

есть такая фенечка твоя правда лендровер машина мутная для настоящих профи.плавали знаем

[Марио]

Когда движок останавливается вода течёт в цилиндр, а потом через кольца в масло

если пробой не сильный, то утечка происходит во время работы двигателя.

немножко наоборот