ремонт гбц 30v ARJ

[Madman]

имеется 2 гбц от V6 ауди а6, мотор ARJ. имеется увеличенный зазор в паре клапан-втулка. втулки взяли KS, после запрессовки без прохода разверткой зазор составил 0.08 мм. хотелось бы по уму сделать 2-3 сотки на впуск и 4-5 соток на выпуск. клапаны без износа, просто будет шлифоваться фаска. можно ли на ножку нанести слой хрома и потом отшлифовать клапаны? просто если оставить как есть ни о каком качестве проведенных работ и говорить нечего, втулки в принципе можно было и не менять...

[rztofik]

Посмотри Женю Травникова на ютубе. Он правда тока тазики делает. Но есть пару видосов с опелями. Так вот он все клапана без разбору хромирует, уверяет что почти вечные становятся
Как бы вопрос ресурса оставляем на его совести, но работа такая делается и моторы потом заводятся))

[Dimon18]

В каталоге кёльбена нет втулок на этот мотор. После запрессовки кёльбен втулок в ВАГовские гбц, размер будет в пределах 5.98-6.00. Какой размер штока клапана и какой кросномер втулок

[Madman]

В каталоге кёльбена нет втулок на этот мотор. После запрессовки кёльбен втулок в ВАГовские гбц, размер будет в пределах 5.98-6.00. Какой размер штока клапана и какой кросномер втулок

в каталоге кольбена втулок действительно нет, но они есть в экзисте. чуть позже скину номер. размер клапанов завтра. есть еще вероятность кривого нутромера, но это надо проверить будет

[Madman]

оказался брак втулок. поставщики левак какой-то подвезли. перезаказанные втулки оказались лучше.

[AB-Engine]

Хромировать стержни? Найти нормальную гальванику проблема - их усыпили вместе с заводами . А главная проблема - это технология обработки стержня после хрома. Базы для обработки на стержне нет - как шлифовать-то? И кто это будет делать, если делать давно некому? А как это сделать хорошо, если негде и некому?

Наше мнение совершенно четкое - если уж дело зашло так далеко и дошло аж даже до хрома на стержни клапанов , собирайте все это в ящик - голову, втулки и клапаны, и все это прямиком в помойку - чтобы не мучить ни железо, ни себя любимого заодно .

[Николай Грязев]

[quote="AB-Engine"]Хромировать стержни? Найти нормальную гальванику проблема - их усыпили вместе с заводами .
В этом плане я полностью согласен с Уважаемым АВ. Отшлифовать хромированные стержни действительно сложно, разве что на безцентровочном шлифовальном станке ( если такие ещё где то есть ). В гальванике есть такая процедура как электро-полировка, вот только где она сейчас есть?. Разве что в Миассе?
Так что, действительно, с хромированием связываться смысла нет.

[AB-Engine]

У нас была в свое время отлаженная технология, где за базу для шлифовки брались тарелка и кончик стержня, для чего кончик стержня и предварительно обработанная тарелка защищались от хрома, а после хромирования с помощью спецоснастки ставились на шлифовальный станок . Пробные клапаночки лет 20 назад были просто люкс , но там была некоторая проблема со втулками... не все из них любят хром .

Но это все не для нынешних умельцев - для нынешних лучше крымнаш .