Рено+ВАГ

[Fom]

Строю 2 литра на основе Рено F7P(82х83), родных поршней не найти, подобрал от 2.8 Ваг v6 82.5мм. Пара вопросов, родной шатун не влезает в поршень, тк ширина головки шатуна 25мм, а размер в поршне 24.5мм(родные шатуны вообще по 22мм), сколько стоит снять и где лучше, шатун или поршень? ну и второй вопрос какой стоит выбрать зазор поршень-цилиндр?

[AB-Engine]

С шатуна снять проще и лучше - до тех же 22 мм. Зазор на поршнях может быть написан - но у вагена надо делать не меньше 0,03 мм. Если же поршни не новые - 0,05 мм. Но в любом случае это проверка только - главным является цилиндр, а он должен быть в пределах +0,01 от 82,50-82,51 .

[Fom]

С шатуна снять проще и лучше - до тех же 22 мм. Зазор на поршнях может быть написан - но у вагена надо делать не меньше 0,03 мм. Если же поршни не новые - 0,05 мм. Но в любом случае это проверка только - главным является цилиндр, а он должен быть в пределах +0,01 от 82,50-82,51 .

да я понял, просто когда принесу блок и поршня разных фирм надо знать чего хотеть, чтоб не слышать "да мы всё сделаем успокойся))" Блок точиться будет с 82 до 82.5

[Николай Грязев]

НЕ торопился бы блок точить. Рассмотри вариант поршней от опеля мотор X18-25XE, диаметр поршней у них 82,06мм.

[Fom]

Рассматривал, у староватых опелей пальцы под горячую посадку, следовательно шатуны перевтуливать надо, а так лучше всего подошли бы от x25xe. Растачивая на 82.5 не много теряю, остается возможность найти родные 82.7, а так же ваговский ремонтный 83.

[Николай Грязев]

Ну, а что мешает поставить поршня от X25XE? Диаметр пальца у них как и у Вага--21мм и длина такая же 56мм.

[Fom]

Хочется по максимуму сделать самому, перевтуливание не сам делаю) ну и раз палец такой же то возможно( скорее всего) головка шатуна тоже узкая , то есть выходит 2 операции вместо одной. Ну и поршня от вага по 500 рублей, вместо 1500 от опеля)