двиг. форд сиерра

[romanus]

спасибо всем,кто ответил! решено не колхозить ничего!

[Серёга&Калян]

спасибо всем,кто ответил! решено не колхозить ничего!

да пёс сним, тут уже дело принципа...

Лучше искать специально под него поршни с лункой в днище.
Нищенский вариант - тиснуть поршни от ЗМЗ-406...

проще сделать чертёж и заказать в АБ

... Выбрать чуть чуть из камеры сгорания можно, чуть чуть из сток поршня...

не ну я худею с русского человека!!! не извесно сколоко хотел дуть автор, какая своя СС, а советы уменьшать СС льются как из ведра!!!!!!! ... я худею!!!

[zoool]

Сергей и Колян... Я переделал уже некоторое количество моторов... и настроил тоже некоторое количество моторов с разной конфигурацией.. и именно потому что я русский и знаю разброс качество топлива -+пару километров всегда буду советовать для гражданских машин с наддувом максимально маленькую СЖ которую можно получить.

[AB-Engine]

Для русского надо еще меньше делать - а то уж очень много развелось любителей быстрой езды, но совсем нет специалистов .

[Серёга&Калян]

... всегда буду советовать для гражданских машин с наддувом максимально маленькую СЖ которую можно получить.

что значит максимально маленькую???? это сколько??? 8:1? 5:1? 2:1? я понимаю цифры!!! тут технологический форум или клуб любителей поделиться своими чувствами?

[zoool]

) это счас хорошо было сказано) Сергей и Николай- с кем я конкретно говорю-можно поинтересоваться?:)для того чтоб вести конструктивный диалог- нужно знать устройство конкретных железок. Я фордами занимаюсь уже 9 лет. Степень сжатий конкретно этого мотора может быть либо 9.8 либо 8.6 и не померив КОНКРЕТНЫЙ мотор точно этого ни скажет ни кто. а отсюда и разговор о СНИЖЕНИИ степени в любом случае ибо на нашем бензине степень в 7.5- это допустимый максимум для наддувного, гражданского автомобиля. а 6 минимум) а чтобы снизить степень с 8.6 до как минимум 7.5 сколько нужно убрать мяса из камеры сгорания??

[Серёга&Калян]

Здесь только Серёга

вот именно я про это и говорю!!!
1 - мы не знаем сколько СС (9.8 либо 8.6)
2 - мы не знаем сколько он хотел надуть, а может просто 0.2бар

как??? скажите КАК??? можно говорить: -копай поршня!!!
а потом если получится 7:1, а он хотел надуть 0.2бар и что потом посыпятся советы наваривай поршень аргоном обратно??? и о какой конструктивном диалоге речь???

[Серёга&Калян]

пора закрыть тему

[zoool]

каким устройством можно дуть 0.2???? ну мне так- для себя просто... для саморазвития... 0.2 наддуваеться тем- что называется индукционный наддув... Если человек спрашивает- хочу дунуть... это всегда- с начало 0.5... а патом- дайте мне 1.5!!! это пройденная временем практика. и если сж будет 7-то проще не поднимать СЖ а поднимать наддув;) Матчасть учить не буду заставлять- а вот психологию - можно проштудировать;)

[Серёга&Калян]

есть что сказать на оба вопроса, но здесь не тот форум

[staL]

а что если взять поршня с 2.8 они 93мм (родные 90. они крепче и будет недоход 1.5мм и сж с прокладкой 1.5мм будет 8.4. уборкой мяса из камеры сгорания и 2мм прокладкой довести до 8ми.
Поидее на 200-250 сил должен быть живучий мотор.
и объем около 2.1 будет..
слева поршень с 2.8 справа родной

слева родной справа 2.8


поршень 2.8

[AB-Engine]

Поршни для разного хода - вряд ли их можно использовать в одном моторе с тем же коленвалом .

[вова101]

на фото на одном поршне 2 прорези под маслосьемным кольцом а на другом одна или ее не видно ?

[staL]

Поршни для разного хода - вряд ли их можно использовать в одном моторе с тем же коленвалом .

Почему? все же 4 поршня будут одинаковы. С точки зрения теории разжимание мотора недоходом не есть правильно, но как показывает практика такие моторы ездят. Железо впринципе для сборки все есть - поршня, кольца, вкладыши, блок самый прочный 205 и коленвал в номинале.
Прокладку думаю делать многослойную металлическую.
Главное при настройке не развалить мотор.

Её не видно тоже 2 прорези.

И еще такой вопрос какой должен быть тепловой зазор на турбомоторе с таким железом - поршень гильза и в замках колец?

[Madman]

Поршни для разного хода - вряд ли их можно использовать в одном моторе с тем же коленвалом .

Почему? все же 4 поршня будут одинаковы. С точки зрения теории разжимание мотора недоходом не есть правильно, но как показывает практика такие моторы ездят. Железо впринципе для сборки все есть - поршня, кольца, вкладыши, блок самый прочный 205 и коленвал в номинале.
Прокладку думаю делать многослойную металлическую.
Главное при настройке не развалить мотор.

Её не видно тоже 2 прорези.

И еще такой вопрос какой должен быть тепловой зазор на турбомоторе с таким железом - поршень гильза и в замках колец?

зазор 5 соток. в замке как для атмосферника. поршни 100% надо поливать маслом. масляный радиатор или хотя бы водо-масляный теплообменник. при настройке смесь держать в районе 12.5 и углы не задирать