не доход поршня 21011

[kalash3333]

Нужен совет! При предварительной сборке 21011 оказалось что поршень не доходит до вмт 2мм. колено 213, поршни 2108 82.0мм, шатун усаженный на 129, голова 21011 не разу не пиленная. Вопрос-что делать с с.сжатия? по моим не точным подсчётам сс выходит 7.5-8.0 из за лужи в поршне,дело в том что всё это расточено и уже подготовлено! спасибо))

[kalash3333]

сори не доходит до плоскости блока.

[Валерий Ржевский]

а назачем этот гемор??? усадки-недоходы...
есть поршни для моторов 011-05... с 1,3л. уходим на 1,6л.
все работает.

[kalash3333]

изначально мне дали совет собрать на 08-х поршнях так как 213-е и все остальные вазовские цепляют шейки колена юбкой поршня, ребят я знаю что это можно долго рассуждать, но я бы хотел услышать ответ по теме от человека который встречался с этим, если я его соберу с таким не доходом в 2мм работать он будет, просто хочу собрать с правильной степенью. турбо не будет устанавливаться!! Всё расточено и подогнано инсталировать поршни уже не буду, что пилить голову, блок, или так и собирать?

[Николай Грязев]

Тот , кто дал совет, сам-то делал такую работу? Компрессионная высота у поршней 21213 и 2108--одинаковая, а вот выемка под клапана в разных местах. И перед усадкой шатунов нужно было произвести необходимые замеры и поршня 21213 можно *тщательно обработать напильником*, чтобы юбка их не задевала за противовесы кол.вала.
Да и вообще, можно было шатуны 21213 перевтулить на диаметр 21мм и использовать поршни от Ауди, что я и делал.

[kit-motors]

Нужен совет! При предварительной сборке 21011 оказалось что поршень не доходит до вмт 2мм. колено 213, поршни 2108 82.0мм, шатун усаженный на 129, голова 21011 не разу не пиленная. Вопрос-что делать с с.сжатия? по моим не точным подсчётам сс выходит 7.5-8.0 из за лужи в поршне,дело в том что всё это расточено и уже подготовлено! спасибо))

А можно побольше вводных?
213-ое колено - ход какой?
Каков объем цековок и недохода в ВМТ? Чтобы узнать, нужно пролить всё в ВМТ.
Какой объем камеры?

[kalash3333]

как говорится на ошибках учатся)) да всё можно, мне советовали люди которые ездят на этих 08 поршнях, но суть в том что колено у них родное 21011с ходом 66 и шатуны тоже родные 136, просто поршень не 79.0 а 82.0 а у меня 21213 с ходом 80, пошень 82 шатун 129,вот и тут вышла беда с не доходом! короче наверно предварительно соберу, пролью всю камеру маслом и узнаю что к чему! просто не хотелось все эти лишние операции с сборкой и разборкой проводить.

[kalash3333]

Kit тебе ответ! хо колена 80, недоход 2.0мм, камера 33.6 что такое цековка не знаю))

[firsov]

Цековки - выемки в поршне под клапаны.

[Серёга&Калян]

Тот , кто дал совет, сам-то делал такую работу? Компрессионная высота у поршней 21213 и 2108--одинаковая, а вот выемка под клапана в разных местах. И перед усадкой шатунов нужно было произвести необходимые замеры и поршня 21213 можно *тщательно обработать напильником*, чтобы юбка их не задевала за противовесы кол.вала.
Да и вообще, можно было шатуны 21213 перевтулить на диаметр 21мм и использовать поршни от Ауди, что я и делал.

[Серёга&Калян]

ну просто нечего добавить!!!!!!!!!!

[Серёга&Калян]

Kit тебе ответ! хо колена 80, недоход 2.0мм, камера 33.6 что такое цековка не знаю))

недоход не 2.0мм, а 2.2мм и колено не 80мм, а 79.6мм ... мерийте точнее

[AB-Engine]

А что, классические колена уже подусели на 4 десятки за пару десятков лет . Это экономия металла на ВАЗе или Колян с Серегой чего-то закурили?

[kart]

Это они наверное просто отдали колено на "грамотную шлифовку", а потом померили У нас тут много таких шлифовщиков, после которых на наружной стороне шатунных шеек старые галтели становятся наполовину меньше, чем изнутри К последнему ремонту там и не на 4 десятки сядет

[Серёга&Калян]

Это они наверное просто отдали колено на "грамотную шлифовку", а потом померили У нас тут много таких шлифовщиков, после которых на наружной стороне шатунных шеек старые галтели становятся наполовину меньше, чем изнутри К последнему ремонту там и не на 4 десятки сядет

возможно, не спорю, но пару раз мерил и сам удивлялся