не доход поршня 21011

[AB-Engine]

Да, хороший 3А423 - и нет коленвала .

[Ander]

Да, хороший 3А423 - и нет коленвала .

Ну а как же Вы в прошлом веке шлифовали валы , неужели все в утиль ?

Это они наверное просто отдали колено на "грамотную шлифовку", а потом померили У нас тут много таких шлифовщиков, после которых на наружной стороне шатунных шеек старые галтели становятся наполовину меньше, чем изнутри К последнему ремонту там и не на 4 десятки сядет

В таком случае - выставление шатунной шейки вала по выработке , приводит к увеличению радиуса кривошипа и таких шлифовщиков везде хватает

[AB-Engine]

Да, хороший 3А423 - и нет коленвала .

Ну а как же Вы в прошлом веке шлифовали валы , неужели все в утиль ?

Так и шлифовали . А что было делать?

[serg21063]

Нужен совет! При предварительной сборке 21011 оказалось что поршень не доходит до вмт 2мм. колено 213, поршни 2108 82.0мм, шатун усаженный на 129, голова 21011 не разу не пиленная. Вопрос-что делать с с.сжатия? по моим не точным подсчётам сс выходит 7.5-8.0 из за лужи в поршне,дело в том что всё это расточено и уже подготовлено! спасибо))

откуда там недоход? тебе что поршень сос мещением подсунули?? у поршня 21083 компрессионная высота такая же, как у 2101 , у 21011, и у 21213

[serg21063]

все таки не понимаю, откуда такая фигня у тебя получилась, но можно сфрезеровать блок, и всего делов. а вообще может тебе поршни под 76 бензин дали? такие были для китая кажется.