Турбонаддув

[Silverado]

Турбирование V8-3,9 и V8-4,2 от RANGE ROVER I до 1996 года выпуска.
Возможно ли этим добиться повышение мощности с 188 л. с до 220 л. с и снизить расход топлива с 18-22 литров до 15-17 литров на 100 км в городском цикле?
Заранее спасибо.

[xxxvx]

Турбирование V8-3,9 и V8-4,2 от RANGE ROVER I до 1996 года выпуска.
Возможно ли этим добиться повышение мощности с 188 л. с до 220 л. с и снизить расход топлива с 18-22 литров до 15-17 литров на 100 км в городском цикле?
Заранее спасибо.

турбировать можно любой мотор !!! купил турбокит и моторист который знает как его установить может справится с етой задачей !!!!
но расход увиличится ЛОШАДЕЙ НУЖНО КОРМИТЬ !!!! но надо ли это ???

[Silverado]

Турбирование V8-3,9 и V8-4,2 от RANGE ROVER I до 1996 года выпуска.
Возможно ли этим добиться повышение мощности с 188 л. с до 220 л. с и снизить расход топлива с 18-22 литров до 15-17 литров на 100 км в городском цикле?
Заранее спасибо.

турбировать можно любой мотор !!! купил турбокит и моторист который знает как его установить может справится с етой задачей !!!!
но расход увиличится ЛОШАДЕЙ НУЖНО КОРМИТЬ !!!! но надо ли это ???

Интересно, а как "умерить" аппетит двигателя....

[AB-Engine]

Интересно, а как "умерить" аппетит двигателя....

Аппетит в городе зависит на 70-80% от машины - фактически от ее массы, и только на 20-30% от двигателя. На трассе то же самое, но там масса не так важна, как лобовое сопротивление. Также у Рэнджровера трансмиссия ест не по детски .

Так что единственное средство умерить аппетит - перейти на какой-нибудь маленький аурис, микро или джаз .

[ACTROS1832]

Интересно, а как "умерить" аппетит двигателя....

Аппетит в городе зависит на 70-80% от машины - фактически от ее массы, и только на 20-30% от двигателя. На трассе то же самое, но там масса не так важна, как лобовое сопротивление. Также у Рэнджровера трансмиссия ест не по детски .

Так что единственное средство умерить аппетит - перейти на какой-нибудь маленький аурис, микро или джаз .

И ещё аппетит зависит от прокладки между рулём и сиденьем

[kart]

А как меньше кормить корову не снижая надои молока?

[AB-Engine]

А как меньше кормить корову не снижая надои молока?

Закон сохранения, однако . А то некоторые думают, что если кормить меньше, надои можно даже повысить .

[ACTROS1832]

А как меньше кормить корову не снижая надои молока?

Кормить качественными кормами

[Сергей Николаевич]

А если использовать ТК только для продувки? Ведь на ХХ и при малых нагрузках смесь всегда обогащённая.
Коэф-т остаточных газов в кс будет меньше а значит смесь можно будет сделать более бедную.
Или я не прав? Сильно не ругайте))

[ACTROS1832]

А если использовать ТК только для продувки? Ведь на ХХ и при малых нагрузках смесь всегда обогащённая.
Коэф-т остаточных газов в кс будет меньше а значит смесь можно будет сделать более бедную.
Или я не прав? Сильно не ругайте))

А толку-то от ТКР на малых нагрузках?

[Сергей Николаевич]

А толку-то от ТКР на малых нагрузках?

Вспомнил просто SAAB 9-5 с двигателем V6 3.0 (давно в книжонке одной вычитал). Так там ТКР только один, на левой ГБЦ, справа его нет, давление избытка всего лишь 0,25 а степень сжатия 9,5 : 1. Максимальный момент был 310Нм уже при 2100 об/мин.
К тому же про коэф-т остаточных газов вспомнил.
Вот от от сюда и сделал выводы что можно для продувки использовать, ведь смесь можно обеднить - уже экономия.
К тому же большой момент на низах - опять экономия.
Опять же чисто мои догадки. Студент я ещё, так что не ругайтесь если что не так пишу))

[ACTROS1832]

А толку-то от ТКР на малых нагрузках?

Вспомнил просто SAAB 9-5 с двигателем V6 3.0 ...

Двигатель бензиновый, или дизельный?

[Сергей Николаевич]

Двигатель бензиновый, или дизельный?

Бензиновый.
Сейчас книжонку одну смотрю, там по моему и про дизель что то должно быть написано.

[ACTROS1832]

Двигатель бензиновый, или дизельный?

Бензиновый.
Сейчас книжонку одну смотрю, там по моему и про дизель что то должно быть написано.

По части бензиновых турбированных двигателей я профан полный - видел только на картинках

[xxxvx]

А толку-то от ТКР на малых нагрузках?

Вспомнил просто SAAB 9-5 с двигателем V6 3.0 (давно в книжонке одной вычитал). Так там ТКР только один, на левой ГБЦ, справа его нет, давление избытка всего лишь 0,25 а степень сжатия 9,5 : 1. Максимальный момент был 310Нм уже при 2100 об/мин.
К тому же про коэф-т остаточных газов вспомнил.
Вот от от сюда и сделал выводы что можно для продувки использовать, ведь смесь можно обеднить - уже экономия.
К тому же большой момент на низах - опять экономия.
Опять же чисто мои догадки. Студент я ещё, так что не ругайтесь если что не так пишу))

смотрю вас напригает расход топлива но должен подчеркнуть при уменьшении в смеси топлева и добавления кислорода начинает разрушатся поршневая группа (другими словами поршя прогорают от бедной смеси а не от богатой ) эфект газовой гарелки !!! а если ставить надув то топлево надо добовлять как не крути ! выход один купить авто с меньшем расходом !!!!