полировка клапанов

[cosie]

подскажите, стоит ли заморочиться и отдать бу клапана на полировку(тарелка+клапан), реально ли это даст меньши нагар при эксплуатации и малость лучшее наполнение? на сколько "уйдёт" диаметр стержня? сейчас тарелки после пескоструйки с обновленной фаской.

[Toretto]

подскажите, стоит ли заморочиться и отдать бу клапана на полировку(тарелка+клапан), реально ли это даст меньши нагар при эксплуатации и малость лучшее наполнение? на сколько "уйдёт" диаметр стержня? сейчас тарелки после пескоструйки с обновленной фаской.

ужос

[AB-Engine]

подскажите, стоит ли заморочиться и отдать бу клапана на полировку(тарелка+клапан), реально ли это даст меньши нагар при эксплуатации и малость лучшее наполнение? на сколько "уйдёт" диаметр стержня? сейчас тарелки после пескоструйки с обновленной фаской.

ужос

Ничего не даст .

[cosie]

подскажите, стоит ли заморочиться и отдать бу клапана на полировку(тарелка+клапан), реально ли это даст меньши нагар при эксплуатации и малость лучшее наполнение? на сколько "уйдёт" диаметр стержня? сейчас тарелки после пескоструйки с обновленной фаской.

ужос

в чем ужос?

[cosie]

есть парни, делают клапана симпатичные



говорит полировка дает меньший нагар, а мои тарелки "шершавые", а стержни в допусках но видно что молость потертые местами.

[Дмитрий Андреевич]

Лучше пусть 30-градусную фаску забабахают.



А клапан от****расить недолго. Учтите ещё, что для каждого впускного канала и камеры оптимальна определённая форма тарелки клапана. Тупое утоньшение стержня и придание тарелке Т-образности может даже ухудшить наполнение.

[cosie]

Лучше пусть 30-градусную фаску забабахают.
А клапан от****расить недолго. Учтите ещё, что для каждого впускного канала и камеры оптимальна определённая форма тарелки клапана. Тупое утоньшение стержня и придание тарелке Т-образности может даже ухудшить наполнение.

нет, нет, нет - я ничего координально менять не хочу. фаска родная 45, тарелки родной формы, стержни тоже - 7 и 8мм. клапана в стандарте чем-то внутри наполнены. как показала практика товарищей отходы от стока на этой гбц плохо заканчиваются - хз почему. я эксперементировать на себе не хочу. Т-образные привел только как пример их полированных клапанов, мне просто захотелось и свои так от****расить
Но если тут говорят что нет смысла, то возможно и не буду.
К слову - они такие делают на ВАЗы в основном , клиенты мегадовольны.

[kart]

клиенты мегадовольны.

+15 лошадей?

[ACTROS1832]

клиенты мегадовольны.

+15 лошадей?

У кого-то в подписи видел: "Блестящие я... у кота не добавляют ему лошадиных сил"

[cosie]

довольны не от полировки, а от замены стоковых ВАЗовских на эти Тобразные с утоньченной ножкой скока лс я не в курсе

[kart]

А после серди даже с толстыми АМР клиенты были более довольны

[cosie]

А после серди даже с толстыми АМР клиенты были более довольны

а после ньювена?

[kart]

Мальчик-девочка: какая в ***пу разница (с) Разница этих станков скорее в целесообразности и рациональности применения, имхо несколько разные у них задачи.

[AB-Engine]

Мальчик-девочка: какая в ***пу разница (с) Разница этих станков скорее в целесообразности и рациональности применения, имхо несколько разные у них задачи.

Ну да - один и тот же результат по ресурсу клапанного механизма достигается разной ценой оборудования .

[kart]

Я бы даже сказал что достаточно очень разной ценой судя по тому сколько за нювен на мимсе просили