Коллеги, подскажите по следующему моменту.
На моторе заменили блок на более высокий (+16мм). Механизм ГРМ остался штатным, ремень штатный, натяжение сделали переделкой ролика.
Вопрос, уйдит ли фазы и нужно ли их будет регулировать разрезной шестерней?
Регулирование фаз.
Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы
МОЖЕТ
Может получиться пол зуба недоход или переход.ТОГДА НУЖНА БУДЕТ РАЗРЕЗНАЯ.
-
YanRS
- Моторист
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 11 июн 2005, 14:20
- Откуда: местные мы
- Контактная информация:
Коллеги, верю, но не понимаю.Rkoil писал(а):Если шаг 9.525 на увеличение 16, то фазы точно уходят. Если бы шаг был 8, то фазы бы не ушли ( обеспечивается кратность 8х2=16). В Вашем случае нулевой уход был бы при 9.525х2=19.05. Уход будет примерно 1.3 град по коленвалу.
Диаметры шкивов же остались те же.
-
AB-Engine
- Гуру
- Сообщения: 20403
- Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
- Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
- Контактная информация:
Как это не понимаю?YanRS писал(а):Коллеги, верю, но не понимаю.Rkoil писал(а):Если шаг 9.525 на увеличение 16, то фазы точно уходят. Если бы шаг был 8, то фазы бы не ушли ( обеспечивается кратность 8х2=16). В Вашем случае нулевой уход был бы при 9.525х2=19.05. Уход будет примерно 1.3 град по коленвалу.
Диаметры шкивов же остались те же.
Высота изменилась? Значит, изменилось межосевое расстояние между шкивами. Если это изменение кратно шагу зубьев, то при подборе ремня с большим количеством зубьев шкивы сохранят свое положение друг относительно друга. А вот если изменение произвольное, придется делать регулируемый шкив.В Вашем случае межосевое расстояние увеличилось на 16 мм. Это значит, что длина ремня будет больше на 32 мм. Делим 32 на 9,525 и получаем 3,35. Плохо, однако...
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
-
AB-Engine
- Гуру
- Сообщения: 20403
- Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
- Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
- Контактная информация:
Кстати, ведущая сторона ремня, действительно, должна меняться на величину, кратную шагу. Поэтому 16 надо поделить на 9,525, как правильно сказал Rkoil, и... хорошего будет малоAB-Engine писал(а):Как это не понимаю?YanRS писал(а):Коллеги, верю, но не понимаю.Rkoil писал(а):Если шаг 9.525 на увеличение 16, то фазы точно уходят. Если бы шаг был 8, то фазы бы не ушли ( обеспечивается кратность 8х2=16). В Вашем случае нулевой уход был бы при 9.525х2=19.05. Уход будет примерно 1.3 град по коленвалу.
Диаметры шкивов же остались те же.
В Вашем случае межосевое расстояние увеличилось на 16 мм. Это значит, что длина ремня будет больше на 32 мм. Делим 32 на 9,525 и получаем 3,35. Плохо, однако...
А общее увеличение длины ремня необходимо использовать для его правильного подбора. Ошибочка-с вышла .С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
-
YanRS
- Моторист
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 11 июн 2005, 14:20
- Откуда: местные мы
- Контактная информация:
Все одето, работает, ездит. Натяжение сделали модернизацией натяжного ролика, вроде ж написал об этом.ANLES1 писал(а):А вы ремешок тот на шестерню сможете одеть ??YanRS писал(а):Дык ремень стандартным остался, длинна его и количество зубов не изменилось
С ув D
Просто телега постреливает малость при хорошем бусте, вот и задал вопрос.
Объясню на пальцах: берем линейку, отмечаем 9,5см., 16см., 19см., ставим вертикально. Представим, что шаг зубьев в см. для наглядности. Предположим, что КВ и РВ стоят по меткам и не двигаются. В исходном положении ведущая ветвь ремня одета. Поднимаем головку на 9,2 – ремень перескочил на зуб. Поднимаем на 16 – чуть не доходит до "перескока". Наглядно на линейке видно. Ближе – докрутить шкив РВ назад, против направления вращения. Крутить вперед много, да и не нужно. Если установлено так, то причина прострелов наверно не в фазах.