![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Затронула меня тут тема с жором масла после удаления катализаторов на корейских бензинках. Занимаюсь в основном только ими. Много раз капиталил движки после разрушения катколекторов,удаляя остатки и перепрошивая. И никто не жаловался на жор масла даже с отсутствующим катализатором. Несколько раз пригоняли сильно жрущие масло моторы,которые,якобы,начинали его жрать именно после удаления катализатора. Причем можно было бы нарисовать цепочку: начало разрушения-пыль в цилиндры-задиры-удаление катализатора-жор масла. Но не всегда. Иногда просто насмерть залегшие маслосъемные кольца,связать их с удалением каталика я не мог,после капиталки все приходило в норму и клиент пропадал из вида.
Но недавно хороший знакомый взял Соляриса с пробегом около 100 тысяч. Масла не жрал от слова совсем. Так как я не раз ему показывал катализаторы корейские и с меньшим пробегом решил не рисковать движком,снял катколектор,выбил,вварил пламегаситель и прошил евро2. И за 500 км пробега полуровня масла ушло. Никогда б не поверил такому,если б не хорошо знал его. Залезли эндоскопом,все в норме,износ минимален,задиров нет. Как такое происходит с технической точки зрения расскажите версии? Что за дыра открывается в двигателе куда масло улетает?
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Про экологию в курсе,но именно корейские каталики это нечто сродни лотереи и даже если бы он новый стоил 2 тысячи деревянных то не смог бы рекомендовать его купить и поменять. Уж больно резко из без предупреждения и ошибок они подыхают,иногда и на сверхмалых пробегах и практически 100% утаскивают двигатель за собой