Новая загадка для экспертов - дизельный NISSAN

[mexhanicus]

Причина устранялась ремонтом ГБЦ и каким-то шаманством с ТА. В з/н написана даже какая-то мойка-очистка-промывка

А вот тут интересно - что же там могли починить мойкой и промывкой в ТА ?!

И какой ремонт ГБЦ производился то , и при чём тут тяга мотора ?

[AB-Engine]

Никто не знает .

В з/н есть такие работы:
- с/у и чистка катализатора,
- промывка системы впрыска,
- с/у и чистка впускного коллектора,
- с/у ГБЦ,
- переборка ГБЦ,
- замена масла с промывкой,
- с/у и чистка поддона,

а в запчастях - прокладки, МСК, фильтры, масло и некий "проф.очиститель форсунок диз.двигателей" .

[mexhanicus]

- переборка ГБЦ

И что же они там перебирали ? Может гидротолкатели ? Тогда это как-то странно , их нет в списке запчастей .

с/у и чистка поддона

Интересненько . А почему на моторе с пробегом более 150 тысяч км. , вкладыши на проблемном шатуне - как новые ? Или просто ракурс фото не позволяет увидеть всё ?

[mexhanicus]

Извиняюсь не заметил МСК .

И это вся причина потери тяги моторчиком ( за исключением чудодейственной промывки инжекторов - и в это кто-то ещё верит ? ) ?

[underwood]

Если этот двигатель идет с ТА системы комонрейл,то о раннем впрыске говорить не приходится-БУ получает сигнал с ДПКВ.Но зато можно говорить об увеличенном предвпрыске,что выражается в стуках похожих на детонационные в бензиновых моторах,и вполне может привести к разрушению поршня.Поскольку форсунки на стенде скорее всего не были,то этот параметр не проверялся.Можно взять оставшиеся три форсунки и проверить их.

[Серёга]

Положение форсунок прописывается в блоке управления? Можно проверить...

[mexhanicus]

Продолжим отмахивать лишнее :

Виновник - Встреча поршня с плоскостью ГБЦ :

1. рисунок на головке определённой формы
2. заедание верхнего кольца в поршне
3. потеря компрессии и отказ в работе цилиндра ( нет тяги )
4. нераспыленное топливо и не сгоревшее - в поддоне мотора
5. поломка подшипника НГШ ( крупные задиры/прихваты )

Виновник - перегрев поршня :

1. отказ в работе маслофорсунке
2. перегрев всего мотора
3. расплавление поршня ( куски с оплавлениями )
4. прогар поршня
5. задиры по всей окружности цилиндра
6. подклинивание пальца во втулке шатуна - возможный проворот оной
7. наволакивание материала поршня в верхней части цилиндра .
8. возможная погнутость ВГШ

Виновник - встреча с клапанами :

1. поломка клапанов
2. погнутость клапанов
3. разрушение привода клапанов.

Виновник - попадание крупных частиц

1. вкрапления в ГБЦ
2. раздавливание вкладышей
3. поломка втулки ВГШ
4. поломка клапанов

[Серёга]

Положение форсунок прописывается в блоке управления? Можно проверить...

У каждой форсунки своя топливная коррекция, в номере.

[AB-Engine]

Все это так, но форсунка повреждена обломками - ее проверка ничего не даст, как нам представляется.

Встречи с клапанами не проглядывается, как и с посторонними предметами. А вот встреча поршня с ГБЦ остается вероятной.

[underwood]

Большая дырка в цилиндре появилась раньше всех бед (но не от удара). Об острые края этой дырки и "нашинковался" абсолютно исправный поршень.

Гипотетически предполагаю, причина появления большой дырки , кроется в изменении структуры металла в стенке цилиндра. Эти горизонтальные полосы-трещины характерно видно на фото.

Если откинуть вину производителя блока , то , вероятнее всего, это было резкое охлаждение блока . После сильного перегрева.

Или этой зимой было сильное замерзание ОЖ в блоке.

Это могло быть-- как и при владельце (долив воды после перегрева) .
Так и после ремонта на сервисе --халатно забыли работающий мотор без ОЖ. Потом резко вспомнили --и резко долили.

З.Ы. Дырка в блоке-- была САМАЯ ПЕРВАЯ в этой поломке.

Сергей,не могу согласиться с этой версией:много раз встречались трещины в цилиндрах,но разрушения не происходило.Чтобы пробить стенку цилиндра нужен боковой удар,а это возможно если ВГШ начинает болтаться,т.е. если она не удерживается поршнем.Да картина излома в линеечку о чем-то нам говорит,но о чем-неясно пока.
Как вариант возможен случай с перекосом поршня и его заклиниванием,тогда боковая сила может пробить стенку.Но на это ничто не указывает.
Я лично склоняюсь к поддержке версии о первоначальном разрушении поршня.
Мне встречался старый ФВ мотор 1,6д,у которого после обрыва ремня ГРМ оторвало шляпку клапана и разбило поршень,а потом пробило цилиндр.Также был случай на мановском моторе,что гильза рассыпалась(оторвало фиксирующий бурт),а поршень не развалился,хотя зазор был несколько миллиметров.Поршень стучал громко,но не давал шатуну пробить цилиндр.

[stas]

А сколько прокладок по толщине у этого мотора ?или одна ?

[underwood]

Встречи с клапанами не проглядывается, как и с посторонними предметами. А вот встреча поршня с ГБЦ остается вероятной.

При такой встрече на головке должен быть черный круг от камеры сгорания а вокруг всё белое.

[underwood]

Какими вещдоками располагает следствие?Есть возможность щупать железо?
Поскольку главный виновник торжества распылился на молекулы,а форсунка тоже разрушена,причину разрушения установить можно только допустив что в соседних цилиндрах шли похожие процессы но с меньшей интенсивностью,и признаки этих процессов и надо искать.

[stas]

Неа отпечаток при перекладки иолько с одной стороны
'

[SDV]

Свеча накаливания целая? Нагреватель есть в корпусе свечи или отсутствует? Мог он провалится через отверстие в цилиндр, или там ограничители в виде сужения?
При использовании чистящих средств на прямом впрыске топлива (любых), необходимо уточнять их применение на конкретной системе и жестко соблюдать технические условия применения, иначе можно натворить больших бед... Последующее разрушение поршня, как раз входит в эту категорию поломок и неисправностей...