Помогите определиться с втулками клапанов на КИА Соренто

[СергейД]

Всем здравствуйте! Прошу коментариев по следующему вопросу. Киа Соренто 2002 года.
KNEJC522555429775 двиг. G4JS(2.4л). Пробег по словам хозяина около 70000 км.(малые годовые пробеги) Оборвало ремень ГРМ. Остатков ремня балансирного вала даже не смог обнаружить. Основной ремень закрутило в несколько слоев под шестерню коленвала,- еле вытащил.задающий диск ДПКВ покорежило. Датчик ДПКВ изуродован. Клапана загнуло. Направляющие втулки.(та часть что выступает во впускные и выпускные каналы головки) полопались. Клиент заказал и привез новые. С выпускными проблем нет. Упаковка заводская. А вот впускные ? - 1. коробка и номер соответствует. но упакованы в пакетики магазина. 2 длинна втулки такая же как и у выпускных, а должна быть на 5мм короче. И на головке стоят короткие. 3. На головке стоят втулки без малоудерживающей резьбы, а на новых втулках какая то непонятная резьба. не резьба. Черт те что. Впечатление что взяты втулки выпускные, упаковыны в пакетики, наклеены бирки с соответствующими номерами и каким то непонятным инструментом(на впускных клапанах) сделана маслоудерживающая "резьба".
Прошу поделиться опытом и мнением. И еще. Обязятельно ли устанавливать ремонтную втулку. Новые увеличены на 0.05. Значит надо расточить под ремонтную?

[AB-Engine]

Втулки желательно укоротить, остальное на скорость не влияет. По поводу размера втулок - надо мерить натяг, он обычно лежит в пределах 0,04-0,07 мм, не более.

[stas]

традиционная корейская заготовка по наружке шлифовать внутри сверлить и предварительно разворачивать

[tazprom]

традиционная корейская заготовка по наружке шлифовать внутри сверлить и предварительно разворачивать

как шлифовать 5 соток?

[kart]

На станке.