форд сиера 2.0 бензин 8 клапанов.

[Козырь]

Всем привет машина смена 2.0 бензин. 8 клапанов 1 расп. Вал.
В общем проблема такова.
После замены прокладки гбц. (Вытекала охлаждайка между гбц и блоком)
На этом ПРОСТЕЙШЕМ по своей конструкции моторе , не могу отрегулировать, выставить, заставить работать этот мотор.
Выставляю грм по меркам бегунок на 1 цилиндр , порядок 1342.
И не заводится !
Делаю трамплером раньше и начинает заводится но работает плохо и глохнет.
Стреляет и не держит холостые.
По началу заливали свечи, почистил форсунки уже не заливает но и ничего не поменялось.
Крышка трамплера и свечи не очень, сказал заменить.
Но ведь приехала она нормально без проблем.

Просьба подскажите кто что думает . Уже злой как .....
Спасибо всем.

[Козырь]

Не могу выставить зажигание чтоб машина работала и не стреляла.

[mexhanicus]

Может ДО ремонта метки вовсе и не совпадали ? Например шпонку срезало или шкив провернуло ? Подогнали и работало . Вы перед ремонтом метки же не проверяли или проверяли ?

[Николай Грязев]

Сними клапанную крышку, поршень 1-го цилиндра поставь в ВМТ и обрати внимание на кулачки распредвала на 1-ом цилиндре, они должны быть направлены вверх одинаково в разные стороны. Бегунок ставишь на 1-й цилиндр, одеваешь ремень и всё должно работать.
В таких случаях перед разборкой 1-й поршень ставится в ВМТ и делается своя метка на шестерне распредвала.

[Kudrik]

Посмотрите на этом американце, может там отсчёт цилиндров идёт от маховика.
Да и самому не лень проверить прядок зажигания, по очерёдности "сработки" клапанов.

[Николай Грязев]

Нет, отсчёт там спереди.

[Kudrik]

Да и пром. вал(с шестерней ремня) там тоже можно поставить "от фонаря" , а работать всё равно будет. Тут уже кто как трамблёр всунул в дырку блока.
Полная аналогия с приводом ГРМ ваз-2105, так что дерзайте.
Раз не удосужились промаркировать(проверить на "штатное положение") все метки, перед разборкой.

[mexhanicus]

промаркировать(проверить на "штатное положение") все метки, перед разборкой.

О чём и речь .

[yuri_sh]

Сними клапанную крышку, поршень 1-го цилиндра поставь в ВМТ и обрати внимание на кулачки распредвала на 1-ом цилиндре, они должны быть направлены вверх одинаково в разные стороны. Бегунок ставишь на 1-й цилиндр, одеваешь ремень и всё должно работать.
В таких случаях перед разборкой 1-й поршень ставится в ВМТ и делается своя метка на шестерне распредвала.

а не вниз, кулачки?

[mexhanicus]

Вниз то , значит открыты клапана ..... и у нас никак не ВМТ сжатия .

[yuri_sh]

Вниз то , значит открыты клапана ..... и у нас никак не ВМТ сжатия .

зарапортовался.
100 лет уже таких не делал.

[Козырь]

Всё так и делал , принцип понимаю.

поршень 1-го цилиндра поставь в ВМТ и обрати внимание на кулачки распредвала на 1-ом цилиндре, они должны быть направлены вверх одинаково в разные стороны. Бегунок ставишь на 1-й цилиндр, одеваешь ремень и всё должно работать .

Мужики всем спасибо ! Проблема ясна .
Называется очень просто "НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ" .

Очень много работаю, продвигаю своё дело.

В общем прокладку под впускной коллектор устанавливал на саму голову а коллектор чуть позже.
Так вот, на инжекторном моторе изменён только впускной коллектор а голова нет , и ГРУШИ коллектора просто были при открыты по причине простой прокладки по карбюраторный .

Вот так !
Меньше работайте и больше отдыхайте

[Николай Грязев]

Меньше работайте и больше отдыхайте

Рождённый ПАХАТЬ--не должен отдыхать!!

[mexhanicus]

Банальный подсос ?

[sl5011]

чтоб мне плодить тему- форд сиерра коленвал - шейка шатуна имеет минимальный допустимый размер 51.98 ( производитель 52.00-51.98) шлифовать в ремонт или нет? (остальные параметры в норме)