За три недели после разборки появилась конусность цилиндров

[maser]

Имеем алюминиевый блок V6 и 90гр. развала с сухими чугунными гильзами (Ф82 мм со стенкой 5 мм) от Мазерати битурбо. Блок состоит из двух частей с разъемом по оси коленвала. 2,5 года назад был расточен под первый ремонт (82.4). После пробега 10 000 км стал прослушиваться стук поршня на холодную (зимой при -10 гр.С). Еще через 10 000 км стук стал прослушиваться уже при +15 гр.С. Решили разобрать двигатель. В общем причина стука стала ясна - масляное голодание (неисправность системы смазки) и очень богатая смесь на 5 и 6 цилиндрах, что привело к задирам на поршнях в верхней части юбок, которые и стали стучать на холодную. На стенках цилиндров хон остался и по замерам зазоры за пределы допуска не вышли (если по нижним точкам юбок поршней мерить).

Теперь главная загадка:
Через три недели после разборки и первого промера стали перемерять цилиндры - оказалось, что они стали иметь конусность внизу на длине около 15 мм от нижнего края, да такую, что поршни перестали проходить! (те, которые стояли там до разборки) Причем это стало на всех шести цилиндрах практически одинаково. Величина натяга в районе 0,3 мм. До этого в данном месте был зазор около 0,03 мм. С блоком за это время ничего не делали.

Что это? Внутренние напряжения, которые сошли на нет за 3 недели с деформацией геометрии? И что с этим делать? Растачивать или пройтись хоном?

[mexhanicus]

как гильзочка сидит в цилиндровом окне ( т.е. где буртики и т.п. )

[maser]

Осевой упор у гильзы сверху.