Ford Galaxy. NSE 2.0 DOHC 8V

[Reanimist]

Доброго времени суток!Разобрал двигатель NSE, т.к. он изо всех сил изображал из себя дизель (по звукам) + расход масла был ~ 0.2л/день.
Прошу совета знающих людей, как победить цокот и прочие ненужные звуки. В процессе ремонта планируется: ДВС-2 рем.р-р(+0,5мм), к/вал-1 рем.р-р(+0.25мм- коренные и шатунные шейки), замена гидрокомпенсаторов, направляющих втулок и клапанов, может есть какие нюансы? Заранее благодарен.

[Georgiy]

http://www.spbmotor.ru/pdf/remont.djvu

[Xvoch]

к/вал-1 рем.р-р(+0.25мм- коренные и шатунные шейки

Может быть -0,25 мм

[ПАЛЫЧ]

Правильный подход... максимум затрат... хорошие руки + инструмент ... и будет вам счастье...!!!

[Николай Грязев]

Не забудьте обратить внимание на зазор в сопряжении поршневой палец-втулка шатуна.

[kbcm]

И на открученную пробку редукционного клапана на масляном насосе,что бы больше не откручивалась,а то снова шуметь начнет.

[пэт87]

подскажите , разобрал двигатель DOHC 2.0 купил комплект прокладок, и не знаю куда 2 уплотнительных кольца применить

[пэт87]

Первое кольцо 4.47 см в диаметре, толщина 5 мм и ширина 5 мм. Простое сплошное резиновое.
откуда?
когда разбирал не заметил такого

[пэт87]

второе кольцо 8 см в диаметре, торобразное , также сплошное из резины
диаметр сечения 3 мм

[пэт87]

комплект прокладок для двигателя брал

[александр53]

Доброго времени суток!Разобрал двигатель NSE, т.к. он изо всех сил изображал из себя дизель (по звукам) + расход масла был ~ 0.2л/день.
Прошу совета знающих людей, как победить цокот и прочие ненужные звуки. В процессе ремонта планируется: ДВС-2 рем.р-р(+0,5мм), к/вал-1 рем.р-р(+0.25мм- коренные и шатунные шейки), замена гидрокомпенсаторов, направляющих втулок и клапанов, может есть какие нюансы? Заранее благодарен.

А может не стоит так категорично, к/вал возможно в заводском допуске, голову померить и скорее всего отскочишь притиркой клапанов, а по поршневой всё скажет нутромер и микрометр. Мне кажется, не стоит пороть горячку всё может оказаться не так уж плохо.