Новые поршни в подношенный блок

[firsov]

Такая ситуевина. Есть двигатель 2106, с пробегом 80тыс. км. Прикупил себе занедорого. До установки на свою машину решил раскидать и посмотреть его общее состояние. Итак:
Поршни задраны, на кольцах следы прижогов, отклонение от номинальных размеров составляет от 0,04 до 0.08мм.



Блок не точился, поршни с завода стоят B B C D. Блок пока точить не хочется, т.к царапин и задиров нет, износ чувствуется, но хочется покататься на нем хотя бы тысяч 20, а затем расточить.

Итак: какие поршни ставить в блок? Группы C? Или все-таки на изношенный можно и D?

Или вообще ничего не менять, заменить кольца-вкладыши и немного побегает?

[firsov]

Понимаю, что желательно промерить цилиндр... но нутромером не располагаю, к сожалению

[AB-Engine]

Мы бы поставили А или В , на тазика не надо никогда делать плотно, это ничего не улучшает вообще , а только резко ухудшает .

[MotoMaster]

Понимаю, что желательно промерить цилиндр... но нутромером не располагаю, к сожалению

Очень жаль. Круглое в овальном не работает. А это, похоже, будет тот случай.
Двигатель снят и разобран. ЧТО мешает его расточить и отхонинговать в НУЖНЫЙ размер а не гадать ?????

[Валерий Ржевский]

смысл делат мотор на 20000???
сделать по полной КРД да и все. 80 000 на тазу это уже 3/4 его ресурса.

[firsov]

Езжу я мало, за сезон 5-10т.км. Да и обкатывать проблемно - придется целый сезон в дедовском режиме, ни обогнать, ни газу поддать

[Валерий Ржевский]

Езжу я мало, за сезон 5-10т.км. Да и обкатывать проблемно - придется целый сезон в дедовском режиме, ни обогнать, ни газу поддать

у меня ваз 2104... купил по случаю за недорого))) естественно капиталка всего и вся.
еще есть такая слабость как гонки. так вот мотор я собирал накануне... в 6 утра завел, настроил, а в 10 уже на старте))). после такой обкатки мотор прошел уже 40 000 км в разных режимах. авто и грузы возит, и гоняет)))

[Name1esS]

дедовском режиме, ни обогнать, ни газу поддать

Он потом так и ездить будет Кольцо новое киньте в цилиндры и посмотрите по зазорам замка и просветам между стенками и кольцом, раз нет чем промерить. ну, естественно, сделайте эту процедуру по длине цилиндра в трех разных точках,а там и увидите, хоть и приблизительно, стоит ли заниматься "на сезон" или сделать по уму и надолго.

[Name1esS]

размеров составляет от 0,04 до 0.08мм.

С каких приборов, кстати, показатели, или "на глазок". Ни...я себе у вас глазок

[firsov]

Name1ess, микрометром если интересно, могу замерить каждый поршень

[Name1esS]

Ну так, теперь поршень в цилиндр и щупами прикиньте картину. Приблизительно конечно, но на безрыбье... Откапиталь и не мучайся.

[Ander]

Блок не точился, поршни с завода стоят B B C D.

Итак: какие поршни ставить в блок? Группы C? Или все-таки на изношенный можно и D?

Цилиндр внизу практически не изнашивается , так что увеличенную группу без мех.обработки (хонинговки) не поставишь

[Ander]

Ну так, теперь поршень в цилиндр и щупами прикиньте картину. Приблизительно конечно, но на безрыбье... Откапиталь и не мучайся.

А как Вы замеряете щупом зазор , в зоне работы колец на перекладке в ВМТ ?

[Name1esS]

А как вы собираетесь измерять что-либо без инструмента?

[Ander]

Отвезти всё в мастерскую (СТО) , где Вам произведут все необходимые замеры , много за это не берут и это даст ясную картину как поступать дальше с ремонтом в общем .