Выручайте проблема с двигателем 2.2 Ауди 100 , пропала компр

[defender1986]

Плохо почистили нагар в канавках колец и они попросту залегли.

поршни были отмыты до состояния новых .

[defender1986]

Плохо почистили нагар в канавках колец и они попросту залегли.

ГОСПОДА, ВЫ МОТОРИСТЫ ИЛИ ЧАЙНИКИ?????

Какие кольца, какой нагар????? У парня тривиально заливает мотор бензином, который смывает масло с цилиндров, после чего компрессия падает всегда до волшебной цифры 6. Очень жаль, что вы все этого не знаете - учитесь, пока дают .

Это было написано в книге 12 лет назад - чукчи что, не читатели????

забыл сказать ,что свечи абсолютно сухие , такой вариант наврядли можно рассматривать . Старый механический инжектор был переделан на карбюратор , бензонасос электрический малого давления 0,4 бар. При замерах компрессии бензонасос был отключен , бензин из поплавковой камеры практически не выходил карб. К126гу с окошком . Больше грешу на подвох с грм , хотя чего поднимается компрессия после добавления масла ???? наврядли что-то с кольцами произошло после помывки ?

[defender1986]

Плохо почистили нагар в канавках колец и они попросту залегли.

ГОСПОДА, ВЫ МОТОРИСТЫ ИЛИ ЧАЙНИКИ?????

Какие кольца, какой нагар????? У парня тривиально заливает мотор бензином, который смывает масло с цилиндров, после чего компрессия падает всегда до волшебной цифры 6. Очень жаль, что вы все этого не знаете - учитесь, пока дают .

Это было написано в книге 12 лет назад - чукчи что, не читатели????

Вообще-то компрессию принято мерить при отключенной подаче топлива и полностью открытой дроссельной заслонке(при наличии таковой). Или я не прав
По теме. Впуск, часом, ничем не заткнут? Ну, тряпку, скажем, забыли

впуск однозначно чист.

[defender1986]

Бензин,конечно, свою роль сыграл, но тут ещё может быть одна причина.Кольца то, как я понял не менялись,а канавки чистились,и если износ колец уже приличный газы теперьуходят нетолько по наруже колец, но и изнутри-под кольцами. Заменить кольца и всё будет в порядке.

исключаю такой вариант , кольца в канавках сидят практически без люфтов ,короче как надо , да и думаю , была бы разбежка между цилиндрами , а тут по 6-ти +\-0,2 во всех цилиндрах.

[defender1986]

сдаёться мне Вы батенька пром вал выставили неверно вот и искрит у вас не в такт.пром вал ставиться по крышке трамблёра и бегунку

в этом двигателе нет пром. вала ,привод трамплёра от распредвала , метки стоят как в букваре пишут .

[defender1986]

Компрессия от неправильно установленного промвала не упадёт.

согласен ,вопрос напрямую стоит о компрессии.

[USTO]

Я ещё раз говорю:если кольца не меняеш канавки под ними чистить противопоказано,если конечно кольца незалегшие, появляется зазор под кольцом и давление утекает туда.

[defender1986]

Я ещё раз говорю:если кольца не меняеш канавки под ними чистить противопоказано,если конечно кольца незалегшие, появляется зазор под кольцом и давление утекает туда.

и что , одинаково во всех цилиндрах ?

[defender1986]

я думаю подвох в чём-то другом , только не пойму в чём .Какие будут версии ?

[Dimon18]

Проверьте фазы ГРМ по распредвалу. При нахождении поршня в ВМТ на фазе продувки, толкатели клапанов на этом цилиндре должны быть нажаты кулачками РВ примерно на одинаковую величину.

[defender1986]

Проверьте фазы ГРМ по распредвалу. При нахождении поршня в ВМТ на фазе продувки, толкатели клапанов на этом цилиндре должны быть нажаты кулачками РВ примерно на одинаковую величину.

вроде как так ,надо глянуть ещё раз .

[USTO]

А почему нет? Износ цилиндров и колец примерно одинаков,соответственно и компрессия будет одинаковой. А вообще не сложно проверить куда уходит компрессия: поднимаеш поршень в ВМТ в конце такта сжатия,вместо свечи заворачиваеш штуцер, подаёш давление в 7-8 кг. и слушаеш куда шипит.В глушитель значит выхл. клапан,во всасывающий коллектор-всас. клапан,в картер-кольца, и наконец в расширительный бачок значит пркладка или голова,но тогда во всех цилиндрах одинаково не будет.И так каждый цилиндр.Доходчиво обьяснил?

[USTO]

PS.Это конечно при условии что фазы газораспределения установлены правильно.

[defender1986]

А почему нет? Износ цилиндров и колец примерно одинаков,соответственно и компрессия будет одинаковой. А вообще не сложно проверить куда уходит компрессия: поднимаеш поршень в ВМТ в конце такта сжатия,вместо свечи заворачиваеш штуцер, подаёш давление в 7-8 кг. и слушаеш куда шипит.В глушитель значит выхл. клапан,во всасывающий коллектор-всас. клапан,в картер-кольца, и наконец в расширительный бачок значит пркладка или голова,но тогда во всех цилиндрах одинаково не будет.И так каждый цилиндр.Доходчиво обьяснил?

попробовать можно в принципе ...

[defender1986]

PS.Это конечно при условии что фазы газораспределения установлены правильно.

на них то и грешу , но как их выставить по другому ???не знаю .играл с меткой на 4-5 зубов вперёд поочерёдно ,назад .эффект был только когда переставлял вперёд , на 3-4-м зубе повысилась комр. где-то на 0,5 бар. ,а на 5-6 вперёд опять упала .Слышал где-то ,что можно ошибиться при выставлении грм на 180 гр. бывает ли такое ?
была идея попробовать выставлять грм на зуб вперёд до тех пор пока не словлю что-нибудь или не прогоню всю шестерню распредвала .есть ли смысл ? хотя с другой стороны ,тогда можно будет исключить грм из списка подозрений.