Движок Suzuki G10, помогите советом.

stas · Сообщение **stas** » 07 июн 2009, 11:29

ну наконец то . ждем следующих движений

T1000 · Сообщение **T1000** » 07 июн 2009, 11:33

stas писал(а):ну наконец то . ждем следующих движений

Да вот жаль, что Троица сегодня. Работать грешно. А то уже руки чешутся собранные пары поршень+ шатун в блок запихнуть.

Сообщение **AB-Engine** » 07 июн 2009, 12:04

А говорили:

T1000 писал(а): перестаньте глумиться

и

T1000 писал(а): складывается впечатление, что Ваше злословие доставляет Вам удовольствие.

А оно, выходит, на пользу-таки пошло???

T1000 · Сообщение **T1000** » 07 июн 2009, 12:24

AB-Engine писал(а): А оно, выходит, на пользу-таки пошло???

Да.

БЕЗУСЛОВНО.

Но тут еще серьезная поправка на мой характер (см. ник)

Был бы человек иного склада - не знаю. Но в данном конкретном случае - всё легло в цель.

Сообщение **AB-Engine** » 07 июн 2009, 12:44

Тогда надеемся, что следующая стадия

T1000 писал(а):уже руки чешутся собранные пары поршень+ шатун в блок запихнуть.

будет сделана лучше, чем первая

.

T1000 · Сообщение **T1000** » 07 июн 2009, 13:13

AB-Engine писал(а):Тогда надеемся, что следующая стадия
T1000 писал(а):уже руки чешутся собранные пары поршень+ шатун в блок запихнуть.
будет сделана лучше, чем первая .

Ну а что тут делать то...... Оправка для колечек, сшабренный уголок плоскости циллиндра, замотанные в кембрик ножки шатуна да легкое постукивание деревяшечкой по днищу поршня. Как колечки располагать - как в мануале на G13 (G10 не описан)

(направление по часовой, от осевой двигателя в направлении ремня ГРМ)

1 кольцо = 135 гр по часовой
2 кольцо и пружина маслосьемных = 45 против часовой,
Верхнее маслосьемное 45 по часовой
нижнее маслосьемное 135 против часовой.

Меня другое беспокоит. При более детальном рассматривании я пришел к выводу, что в третьем циллиндре шатунные вкладыши все таки проворачивались.

Мелкие мелкие задиры... и немного темнее цвет.... Нутромер овальности не показал, размер тоже вроде бы не убежал. Вот сижу и думаю, не застучит ли, и не стоит ли превентивно отправить в Вашу суперлабораторию подправленный шатун для корректировки, если он ей подлежит - в запас на всякий пожарный.

T1000 · Сообщение **T1000** » 07 июн 2009, 13:16

T1000 писал(а): (направление по часовой, от осевой двигателя в направлении ремня ГРМ)

Прошу прощения, от направления на ремень ГРМ, установленного на 9 часов.

Сообщение **AB-Engine** » 07 июн 2009, 13:36

T1000 писал(а):Оправка для колечек, сшабренный уголок плоскости циллиндра, замотанные в кембрик ножки шатуна да легкое постукивание деревяшечкой по днищу поршня. .

Вроде подготовились неплохо

. Остальное - типа разворота колец, значения вообще не имеет

T1000 писал(а):в третьем циллиндре шатунные вкладыши все таки проворачивались. Мелкие мелкие задиры... и немного темнее цвет.... Нутромер овальности не показал, размер тоже вроде бы не убежал. Вот сижу и думаю, не застучит ли, и не стоит ли превентивно отправить в Вашу суперлабораторию подправленный шатун для корректировки, если он ей подлежит - в запас на всякий пожарный.

По этому вопросу ничего сказать не можем - если размер в допуске, а риски мелкие, то вроде работать должно...

T1000 · Сообщение **T1000** » 07 июн 2009, 13:40

T1000 писал(а):Вот сижу и думаю, не застучит ли, и не стоит ли превентивно отправить в Вашу суперлабораторию подправленный шатун для корректировки, если он ей подлежит - в запас на всякий пожарный.

А вот все таки по поводу присылки шатуна.. есть ли такая возможность и стоит ли овчина выделки (в смысле, сколько стоит у Вас такая работа)?

Сообщение **AB-Engine** » 07 июн 2009, 15:45

T1000 писал(а):
А вот все таки по поводу присылки шатуна.. есть ли такая возможность и стоит ли овчина выделки (в смысле, сколько стоит у Вас такая работа)?

На сайте цены

T1000 · Сообщение **T1000** » 07 июн 2009, 19:45

AB-Engine писал(а): На сайте цены

Прочел. Спасибо. Имхо, для этого малыша - с учетом транспортных расходов - нерентабельно. Ну что ж, запустим - посмотрим....

T1000 · Сообщение **T1000** » 08 июн 2009, 23:20

AB-Engine писал(а):Тогда надеемся, что следующая стадия
T1000 писал(а):уже руки чешутся собранные пары поршень+ шатун в блок запихнуть.
будет сделана лучше, чем первая .

Поршни в сборе с шатунами в блоке. На очереди - картер, маховик, сцепление, шкив и посадка в кузов. Далее - стартер. Потом планирую нахлобучить головку, а за ней - коллекторы.

а-мотор

T1000 писал(а):
stas писал(а):пипец ну сказано же пришли железки все сделаем
Stas, тебе отдельное БОЛЬШУЩЕЕ спасибо. За вразумление, которое мне изрядно помогло. Своё обещание, как ты выразился, "налить при случае", сдержу.

А мне???

T1000 · Сообщение **T1000** » 09 июн 2009, 12:34

а-мотор писал(а): А мне???

А от тебя (надеюсь, мы перешли на "ты"), злодей, я получил пинков и колкостей чуть ли не больше, чем от Гуру.

Но, памятуя о том, что подзатыльники пошли на пользу, и учитывая успешное завершение борьбы с шатунами, объявляется всеобщая амнистия!

В общем, давай дружить

!

PS После того,как я все это сделал, и сделал сам, порой ловлю себя на мысли - как можно было столько блуждать в 3х соснах?????

Ладно, все, что Бог не делает, все к лучшему. Зато ума побОлело.

PS2 Тут на горизонте замаячила еще одна похожая машина, седан с G16

. Народ сказал, что ее готовы отдать за копейки. Ну, не называй меня сразу же мазохистом

Я ж еще не собрался ее покупать

T1000 · Сообщение **T1000** » 09 июн 2009, 12:37

а-мотор писал(а): А мне???

А если вопрос стоит по 150 и пончик, милости просим, будете в наших краях - нальёмс