Вопрос скорее по теории ДВС:
Двигатель V6 долгое время (30000км) эксплуатировался с неисправной муфтой изменения фаз ГРМ (всегда в позднем положении) на одном из впускных валов (на выпуске муфт нет). После разборки двигателя обноружено повышенное нагарообразоване в камерах сгорания, впускных каналах, седлах клапанов с потерей герметичности в одном из цилиндров из-за нагара.
Возможно ли предположить, что именно неоптимальные фазы стали причиной повышенного нагарообразования или это следствие других прчин?
Изменение Фаз ГРМ
Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы