Замена седла клапана

Алексей Семенов

Здравствуйте.
Подскажите с каким натягом изготовить седло относительно посадочного места на моторе ЗМЗ 406.
Гиви рекомендовал изготовить седло из р/вала ВАЗ.
Может что другое посоветуете? или это идеал?

Сообщение **AB-Engine** » 02 дек 2005, 16:00

Это не идеал, но надежно и будет ходить. Идеал - это спец.материал для седел, причем желательно иностранный (отечественный может оказаться обычной ведерной сталью). Если есть возможность купить, лучше специальный, если нет - тогда распредвал

.

Алексей Семенов

А натяяяяяяяяяяяяяяяг????

Сообщение **AB-Engine** » 03 дек 2005, 13:32

Обычно 0,1-0,12мм. Нагрев головки до 150град. даст расширение гнезда примерно на 0,06мм. Поэтому надо еще охладить седло - лучше жидким азотом, это даст "ужатие" седла еще на столько же. Если нет азота, используйте углекислый газ - можно даже из углекислотного огнетушителя

.

Алексей Семенов

Спасибо!!! Очень благодарен.

serwik1 · Сообщение **serwik1** » 23 дек 2005, 23:14

Пришлось както заменить седло, установил "РОДНОЕ" сделаное в России, наверно из пластилина. Отходило около 30 т.км постоянно приходилось регулировать клапан (выжерало седло и клапан проседал) после надыбал из неликвидов в АТП увеличенное по наруже, еще совдеповское. Отдал на фирму головку, расточили, устан. седло. Пробег я потом не записывал (но не менее 100-120т.км и выбросил головку из-за трещины в выпускном канале.Так что к выбору стали для сёдел отнесись с осторожностью.

Алексей Семенов

Спасибо мы ГБЦ уже выкинули--трещина

spbmotor · Сообщение **spbmotor** » 06 янв 2006, 15:08

serwik1 писал(а):Пришлось както заменить седло, установил "РОДНОЕ" сделаное в России, наверно из пластилина. Отходило около 30 т.км постоянно приходилось регулировать клапан (выжерало седло и клапан проседал) после надыбал из неликвидов в АТП увеличенное по наруже, еще совдеповское. Отдал на фирму головку, расточили, устан. седло. Пробег я потом не записывал (но не менее 100-120т.км и выбросил головку из-за трещины в выпускном канале.Так что к выбору стали для сёдел отнесись с осторожностью.

Марка "спец"стали применяемая для изготовления сёдел х12мф

правда не нашего, а импортного производства

Совдеповскую - просто не обработать, т.к. должна быть твёрдость 35HRC, у нас не могут это соблюсти

А по поводу "надёги" - надёжнее нет

а-мотор

А я думал они из высокопрочного чугуна.Кстати,а какую сталь использует завод?

spbmotor · Сообщение **spbmotor** » 06 янв 2006, 18:36

а-мотор писал(а):А я думал они из высокопрочного чугуна.Кстати,а какую сталь использует завод?

:

Наши заводы используют отбеленный чугун, а сталь марка: х 12 мф

она в промышленности применяется для изготовления штампов для горячей штамповки и высадки металла

Изготавливать её для изготовления сёдел в Питере и Москве не смогли

Твёрдость после т. обработки получается в пределах 55HRC, обработать потом уё практически невозможно

SERDI - грызёт, а заготовки на сёдла, как правило имеют значительный припуск и сама сложность в изготовлении седла

а не в финишной обработке

Дизеля и "газовае"машины наблюдаю в эксплуатации много лет, в том числе и Финляндии. Заготовки покупаем там.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ