Обкатка двигателя после замены поршневых колец

[ekzo]

Всем доброго времени суток! Хочу задать вопрос для собственного саморазвития.
Был перебран двигатель ford zetec-e 1.6. В целом, состояние двигателя хорошее, все зазоры в допуске, почти номинал. Но в силу обстоятельств, пришлось заменить поршневые кольца и вкладыши шатунов.
Вопрос такой - каков регламент обкатки двигателя, который не растачивался и не хонинговался, а была произведена только замена колец? На каком этапе требуется замена масла и фильтра?

[Николайпоп]

Движение осуществляйте в соответствии с ПДД, сервис при эксплуатации на дорогах первой категории(автострада 80 процентов/ город(население менее 100000 особей) 20 процентов) 15000 км.

[ekzo]

То есть, масло менять через тысячу км(как в случае капитального ремонта) не нужно? Конечно, с учетом того, что двигатель был собран без добавления разнообразных абразивных субстанций в виде песка или магических притирочных алмазных паст.

[Николайпоп]

После настоящей капиталки замена масла через 500 км пробега или 50 моточасов наработки.
В вашем случае если вы эксплуатирует на дорогах первой категории, ничего притирать не надо, само притрется, и замена масла через 15000 км, но этого неможет быть, вы же с настоящей автострады не попадаете сразу во внутрь садового кольца или на манхетон, поэтому в русской действительности замена масла 7500 км пробега или 250 моточасов наработки, а лучше через 5000 км пробега(зряшоли прадосы и джакосы сервис через 5000 км определяют, настоящая азия и восток дело тонкое/аккуратное)

[Конрад Карлович]

Первая 1000-1500 а потом 6000-8000. Через 1000 будет видно хорошо ли новые кольца "строгают" котлы...по стружке в масле-металлик

[Конрад Карлович]

То есть, масло менять через тысячу км(как в случае капитального ремонта) не нужно? Конечно, с учетом того, что двигатель был собран без добавления разнообразных абразивных субстанций в виде песка или магических притирочных алмазных паст.

Девственницами в белых халатах и на белой простыне?

[ekzo]

Девственницами в белых халатах и на белой простыне?

Только простыня была розовая. Но всё же... смотрю, даже среди завсегдатаев форума возникают противоречия. Нет, вопрос не стоит в том, чтобы съэкономить. Изначально планировалась замена масла и фильтра на первой тысяче. Хотя бы просто чтобы "посмотреть". И всё же интересует реальная целесообразность данной процедуры. Капиталка - это понятно, в процессе работы двигателя с цилиндров снимается всё лишнее. А вот замена колец, конструкция которых предусматривает быструю приработку к цилиндрам...

Конечно, это вопрос из разряда "почему дует ветер"... Но учитывая просто поток противоречивой информации из интернетов, исходя из которой выходит, что после смены колец нужно чуть ли не на третьей передаче ездить... Или вообще на холостых трое суток обкатывать(и, очевидно, наверняка убить мотор)... Вообщем, вопрос актуален, а мнение профессионалов востребовано.

P.S. В любом случае, масло заменю. Убежусь лично, что с мотором всё в порядке и труд девственниц не был напрасен.

[Николайпоп]

Нет никаких противоречий, есть единство чуть-чуть различных мнений.

[AB-Engine]

На самом деле, исходя из того, что кольца очень плохо прирабатываются к глянцевому цилиндру, менять масло вроде бы не надо. Но... при любом вскрытии покойника в рану неизбежно попадает грязюка, вызывающая разные нехорошие... явления. Вот от нее, грязюки, и надо заменить масло через 1000 км. По медицинским, тсссть, основаниям.

А лучше всего было делать не так. Надо было при замене колец пружинным хоном слегка взлохматить цилиндры . Вот тогда замена масла через 1000 км была бы 100% необходима по техническим основаниям.

[Николайпоп]

А лучше всего было делать не так. Надо было при замене колец пружинным хоном слегка взлохматить цилиндры . Вот тогда замена масла через 1000 км была бы 100% необходима по техническим основаниям.

Абразив

[ekzo]

Надо было при замене колец пружинным хоном слегка взлохматить цилиндры

Увы, дрель была занята притиркой клапанов. Пастой на кирпично-эпоксидной основе


В любом случае, всем спасибо за ответы. Пока вывод один - сменить масло после ремонта стоит только из-за факта самого ремонта. Ну и для собственного душевного спокойствия.

[AB-Engine]

А лучше всего было делать не так. Надо было при замене колец пружинным хоном слегка взлохматить цилиндры . Вот тогда замена масла через 1000 км была бы 100% необходима по техническим основаниям.

Абразив

Нет. Читайте науку на сайте, по хонингованию. Для приработки колец цилиндры должны быть шероховатыми. Что и достигается хоном, в том числе, ручным и пружинным. В следствие этого и появляются абразивные частицы - продукты износа, в масле, и именно они и дают приработку. Таких частиц должно быть определенное количество - ни много и ни мало. В противном случае кольца помрут, но так и не приработаются .

[AB-Engine]

Пока вывод один - сменить масло после ремонта стоит только из-за факта самого ремонта.

Да, именно так.

[Конрад Карлович]

Только простыня была розовая.
И всё же интересует реальная целесообразность данной процедуры.

P.S. В любом случае, масло заменю. Убежусь лично, что с мотором всё в порядке и труд девственниц не был напрасен.

Розовая не по ГОСТу Тут без вариантов, только менять.
Как сольёте, посмотрите наглядно на чистоту сборки и приработку. Можно фонариком поиграться в перламутр или металлик.

[ekzo]

Розовая не по ГОСТу Тут без вариантов, только менять.

Да я понял уже, что двигатель в утиль.

Как сольёте, посмотрите наглядно на чистоту сборки и приработку. Можно фонариком поиграться в перламутр или металлик.

Есть подозрение, что ничего я там не увижу. Мелочь с колец скорее всего уже осела в фильтре, как и весь случайный мусор. Двигатель собирался после тщательной мойки бензином под давлением. Единственное, что я ожидаю увидеть на дне поддона - письмо благодарности от авто