ФОРУМ МОТОРИСТОВ

http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=6707
Возможно эта

Хорошие поршни. Проблем с ними не было.

Если ремонтники уничтожили улику, значит улика была доказательством их вины. А если не виноваты, то хранили бы осколок и пылинки сдували с него.

Только за потерю отколотого куска их уже надо признать виновными

MerTV писал(а):Причин мне видится три. Каждая в отдельности ничего особенного не несет,а вот в сложении дают то что дают. Если разобрать 4B11 эти причины станут видны.

Ну так поделитесь уже. Чего всё вокруг да около.

MerTV писал(а):На самом деле в этом моторе нет ничего интересного. Кто разбирал его и его брата 4b11 и сравнивал то вполне становится ясно почему так происходит именно у корейцев

И почему же

Ещё одно наблюдение. Сильнее всего страдает 3-й цилиндр, потом 2-й, потом 4-й. Задранного 1-го цилиндра я даже не припомню. Как мне кажется, связано это с тем, что рядом цепь грм и трубка маслополивающая на цепь и наличие вентиляционного окна над коренной опорой.

ISerge писал(а):Ну Вы же понимаете что давление поршня на стенку при рабочем ходе будет на порядки больше?

Давление то больше, но идет по смазанному

Но если эти отверстия маслоподающие, то почему многие другие(не G4KD) моторы при закокосовке колец не имеют надиров на стенках цилиндров. Действительно, есть аналогичный мотор у Митсубиси 4В11, есть G4NA, есть 2.4 литра Хундай такой же, но диаметр цилиндра больше (не помню маркировку). Все они без ...

Почему ни кто не видит проблему в закоксовке, а в данном случае уже почти в залегании колец. Сколько бы там ни было отверстий для дренажа масла, они перекрыты нагаром все. Масло ни внутрь не уходит, ни (если это всё таки возможно) изнутри наружу. Кстати, вы сами год назад это говорили и думаю были ...

Освежу тему :D Блока этих моторов несут валом на расточку, гильзовку, врезку маслофорсунок. О причинах задиров полностью согласен с АБ - недостаточно смазки. В сети чего только нет - и каталики, и мифические локальные перегревы, в общем всякой хрени :D Единственное, что было не совсем понятно - поче...

Это частое явление для данных ГБЦ. Криво установленная выпускная пружина в колодце. Там след даже остается. Происходит всегда после ремонта. Впускную поставить криво там нереально.
У Мале в брошюре есть это явление.

А нафига было собирать?

175мм

Если мотор разобрали, то заменить вкладыши, есть смысл всегда! 1. При аккуратности заменить верхний коренной не составляет проблем, если позволяет конструктив мотора. 2. Целесообразность замены вкладышей обусловлена тем, что в мягкий слой вкладыша внедряются твердые продукты износа, которые в свою о...