ФОРУМ МОТОРИСТОВ

выпускные клапана видать сразу сгорят,температура горения бенза поболее

шипит через зазор в дроссельной а потом она отрабатывает и получаетса звук

судя по полосам на Цилиндрах чтото там у вас квадратное
кольца SM маслосъёмные я встречал только наборные
сальники клапанов поставить нормульные,на эти движки одно гавно продают

точная регулировка ГРМ на этом моторе производится за счёт смещения сдвоенной шестерни?
эльза про шестерни молчит ,а синхронизации нет после переборки мотора

а фото поршней есть?

ну и послушайте как стучит- оприделите откудва стук или с какого котла и загляните в свечное отверстие эндоскопом ,если люди настойчивые
а модель какая?

по стуку можно догадыватся...
паталогоанатом даёт более точные заключения ,которые можно чем-то подтвердить и трудно оспорить,а тарапевты сколько не слушают у каждого свои болезни...

скажите человеку что произвести точную экспертизу "по стуку"невозможно,только полная разборка

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2219135
посмотрите это

как по мне на гидроудар непохоже,поршень сломан под самым верхом а после гидроудара если подгибается шатун то он потом ломается ближе к середине
а два шатуна можно и под пресом акуратно подогнуть
но как это доказать??????????

можна пробежатся по всем разёмам,сбызнут клинером или WD40
обратить внимание на датчик абсолютного давления (воздуха)
проверить давление в рейке ...

с этим трудно не согласится ,но когда умирал второй поршень что делали остальные три?

свечка этого котла была белей остальных,хоть до этого форсунки чистили,
машина уехала а ответов нет
неужели так всё просто,или не просто...

можно предположить что это грязь потрудилась- раз это первый

если болты не потянутые крутите градусы ,и перетягивать нестоит-чревато