ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Уточните пожалуйста монтажные зазоры поршней двигателей ваз, а то блин путаница.
У нивы 1,7 зазор в литертуре 3-5 соток против 5-7 в классике, это верно?

1) да, я неверно написал но вы меня поняли) 2) Думаю учитывая очень гуманный ценник на эту работу вполне можно. будет только лучше. А на турбомоторе т-образники применимы? Про турбомотор не подскажу, но ИМХО турбине пофиг какие там клапаны - она дует себе и дует. Мало? Увеличиваем давление наддува....

Видимо смысла никакого, только момент на низах упадет. За счет плохого перемешивания смеси. И ресурс тоже упадет. Если сильно перестараться. Вообщето смесеобразование должно однозначно улучшится, но на низких оборотах-незначительно. Изначально вопрос стоит неверно. Если редко крутится выше 3000 об/...

Что они дают на высокооборотистых моторах ясно, там важен вес. Но сам по себе Т-образник позволяет максимально быстно выйти на максимальное сечение седло-клапан. Вопрос, насколько, по вашему мнению, актуально применение т-образников на низкооборотистом моторе . в моём случае нива? Выше 3 тыс крутитс...

crazy_digger писал(а):Может плохо от абразива почистили?

В точку похоже:(
У классического мотора вообще номинальный зазаор поршень-цилиндр 5-6 соток же? Масса литературы даёт 3 сотки. ужас.

Ваз 21213. Пробег тысяч 8 посте переборки и расточки во второй ремонт, поломало к чертям перемычки в поршнях. Но суть не в том в данном случае износ цилиндров 3 сотки, что делать в таком случае? во второй ремонт то точить глупо PS: соль разумеется в том что есть ступенька в обычном месте, по хороше...

Ваз 21213. Пробег тысяч 8 посте переборки и расточки во второй ремонт, поломало к чертям перемычки в поршнях. Но суть не в том в данном случае износ цилиндров 3 сотки, что делать в таком случае? во второй ремонт то точить глупо PS: соль разумеется в том что есть ступенька в обычном месте, по хороше...

Ваз 21213.
Пробег тысяч 8 посте переборки и расточки во второй ремонт, поломало к чертям перемычки в поршнях.
Но суть не в том в данном случае
износ цилиндров 3 сотки, что делать в таком случае? во второй ремонт то точить глупо

spbmotor писал(а):Уважаемый Tzar, таких моторов тысячи ходят

Как бальзам на душу..да будет 1.9!:)

да суть даже не 100 или 150, для нивы как машины для покатушек это не так важно...важно чтоб он не помер через 30 тык

нучто скажете, мож есть у кого под наблюдением такие моторы?

Точатся 8) И ходят нормально. Только последующего ремонта может и не быть :( Какого последнего ремонта? 84 это последний вздох, мне кажется Я уточню-мотор будет стоять на ниве, использоваться на бездорожье, иногда-жёстком. Поэтому хочется вытащить из него ВСЁ. Тут соль в чём, если велика вероятност...

Блок 21213 точить в 84 опасно нет? хотелось бы 1,9 84*84, понятно что при следующем капремонте-замена блока, вопрос только как ходят такие моторы...

Из интереса-стенки цилиндров на вазе закаливаются или нет? ходит слух о закалке твч на 1-1,5мм

никак не соображу где тут сборник ваших статей, видел же гдето...

Бронза самый неудачный материал - сравниваем любой фолькс с любым японцем после 200 тыс. - и вопросов больше нет :D . Это по ресурсу новых втулок, установленных на заводе. А по ресурсу новых, установленных в ремонте еще хуже - волшебный инструмент типа нювей делает свое черное дело по несоосности в...

да, речь о втулках клапана, извиняюсь за неточность.
Я знаю что когда всё хорошо и соосно родные неплохо ходят, но всёже доложить 200-1000р за бронзу думаете не стОит того?