ФОРУМ МОТОРИСТОВ

USTO писал(а):. Для себя ,если хочешь можешь и оставить.А вот если делаешь людям,на выброс однозначно.

Следует читать как -скорее всего всё будет ходить, но есть риск проворота?

В процессе сборки всплыла такая хрень.
на 4 и 3 шатунах были перепутаны крышки.
На 4шатуне+3 крышке следы проворота вкладыша, всё в задирах
на 3ш+4 крышке всё норм.
На выброс оба если делать для себя?

John Warner писал(а): +1 в пользу Шелл

У меня опыт пока очень небольшой, но на шелле вскрыто мной и коллегами моторов 5 наверно.
во всех случаях гудрон ложкой выгребать можно было
Во всех случаях был шелл полусинь в "синей канистре"

Николай Грязев писал(а): Палыч!!!! Ну наконец то ты нормальным языком заговорил, расшифровывать не надо!

Ненадолго

Смотрим моторчик - если и вкладыши все хреново выглядят (задраны) и все поршни убиты - вопросов нет, это масла не было. А если вкладыши хорошие, и все поршни тоже, кроме одного, то это что? Каким образом это случилось? :shock: Ааа. ну тогда повинна сама форсунка получается. Да, конструктив ужасный ...

AB-Engine писал(а):Не понимаете .

Поясните? интересно...

А есть разница :shock: ? Или наши с другой планеты :roll: ? Хорошо. отойдём от молибдена. Производители авто придумываю допуски масла под свои моторы, всякие так ВАГ502 и 504, фордовские, gm и тд Вы считаете нет смысла стремится соблюдать и эти допуски? Лить лукой и не париться?:) Вы какие масла ре...

"Молибден...Молибден" - эти многообещяющие и волшебные слова , оказывают на вас такое ...!!! воздействие!!! что даже не хотя приходиться покупать и лить... покупать и лить... Одно "название" уже влияет на ваш выбор... , а это всего лишь "название". Раз столкнулся с так...

а может форсунки по человечески сделать?

Палычу респект :D . Я согласен в общем. однако я ещё не купил:) Я не жду чуда от него, если честно конкретно в моём случае просто рассчитываю на более мягкую (качественную приработку деталей без задиров и тд) обкатку не более того 100 лошадей сверху или ресурс +1000000км я не жду:) Поиском не могу ...

Ваз 21213. Пробег тысяч 8 посте переборки и расточки во второй ремонт, поломало к чертям перемычки в поршнях. Но суть не в том в данном случае износ цилиндров 3 сотки, что делать в таком случае? во второй ремонт то точить глупо Блок пошёл во второй ремонт, так как износ под маслосъёмным кольцом 10 ...

AB-Engine писал(а):5-6 оптимально .

PS: Делаю себе мотор на базе 21213 1,9л (84*84)
Зазорчика 5 соток под такие диаметр поршня хватит как думаете?

Валерий Ржевский писал(а):прихваты и задиры выше 1го компрессионного кольца

Это следствие перегрева?
Я просто тот мотор что перебираю щас (213) моего друга прошёл всего 5000км примерно, и там имеются сильнейшие прихваты на огневом поясе


PS: Поршни Харьков-говно, уже много народу налетело, НЕ БЕРИТЕ!

А что - без молибдена уже ничего не катится? :D Почему все норовят всегда что-нибудь, но обязательно улучшить, забывая при этом, что главное - не ухудшить. В мануалах, как на заборе, написано - ТО через 15 или даже 20 тыс. Внимание - вопрос 8) : что лучше - самое суперсинтетическое масло с молибден...

AB-Engine писал(а):3 сотки не работает .

Фуууф
Утром сгонял к расточнику-успел до его прихода на работу оставить записку, а то он делать собирался 3,5-3,5-3,5-5 зазары
Сделаю наверно 6 везде как думаете оптимал наверно?