ФОРУМ МОТОРИСТОВ

сталкивался с подобными проблемами на моторах вольво-настоятельно рекомендую ОЧЕНЬ внимательно осмотреть верхние плоскости гильз:могут быть трещины

сканер и диагноста в помощь А если конкретно-нужно смотреть обсчет воздуха компьютером-проблема там

Благодарю!

Доброго времени суток! Обращаюсь ко всем мотористам, имеющим опыт применения эндоскопа.Не найдется ли у уважаемой публики картинок типичных проблем ДВС, наблюдаемых в эндоскоп(видео):течь направляющих клапанов, неработоспособные кольца/износ ЦПГ и т. д. для расширения кругозора и накопления опыта. З...

после прогазовки-показания датчика кислорода? текущие показания ДМРВ на установившемся ХХ при прогретом ДВС? как правило, данный дефект проявляется при "врущем" ДМРВ.

марка масла и его вязкость?

любопытно-а как вы сможете собрать клапанную группу на установленной гбц? а если серьезно-то собирается гбц полностью, регулируются зазоры клапанов(торцевание клапанов либо подгон стаканов) и ставится на БЦ

опять же-расход масла за 1 тыс км?

расход масла двигателем за 1 тыс. км? если менее 0,3 л- то ничего не надо делать.

если не ошибаюсь, на колене есть метка-сдвоенный шлиц и репер на крышке маслонасоса. с распредвалами немного хуже-с торца мотора снимаете датчики положения распредвалов, задающие реперы положения шестерен фазорегуляторов,. при взгляде с торца двс левый вал должен стоять малым полушарием вверх паралл...

согласно KS данный случай-переобогащение смеси в одном из цилиндров(во втором). Подвисающая в открытом состоянии форсунка подает больше топлива, чем надо, на такт рабочего хода. Дополнительно плохо продуваемый интеркулер не справлялся с обязанностями, в связи с чем массовое наполнение цилиндра возду...

искал решение всеми возможными способами-замена шкивов, помпы, шпилек осей роликов, поворот шпилек на 180 градусов в различных комбинациях.не помогает. есть предположение о непараллельности плоскостей, проходящих через разъемы крышек распредвалов и коленвала.

сталкивался. причина-теплообменник

причина-исключительно пробка радиатора, поскольку в ней находятся 2 клапана:"на выход из радиатора" при давлении около 0,9 атм в системе охлаждения и "на всасывание" при разрежении в системе охлаждения порядка 0,08-0,1 атм

У вас должен гореть "Check engine"-признак неисправности в системе управления двс. У хундаев встречаются отказы датчика положения заслонки-меняется дроссельная заслонка целиком. Датчик массового расхода воздуха здесь совершенно ни при чем.