ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Никаких инородных предметов не нашли?

А как замеряете давление? Штатным датчиком? Если им, то попробуйте другим - возможно в датчике проблема.

Если размеры не ушли от номинала, то ничего страшного не будет.

Рыжий легкий налет ржавчины на зеркале ИМХО никак не повлияет на работоспособность. Главное, чтобы хон был цел.

tim151183,
Чем меньше первая цифера, тем большие морозы переносит при старте холодного мотора.

medvedko,
А Вам так сильно надо именно 20 градусов? Если нормально работает на 95 зачем 98 лить, да еще и при такой степени сжатия? У нас в стране настоящий 95 - дефицит, а про 98 я вообще промолчу.

ИМХО это не клапаны, а холодные поршни юбочками постукивают или пальчики поршневые в ВГШ (верхней головке шатуна). Осмелюсь дать совет больше не лить масло вязкостью ...W30.

Нет, ну погодите. Если в сапун попадает много масла. При чем тут поршневая? Сапун то берет свою начало под клапанной крышкой! Я не спорю что поршневая не новая. Но сапун-то как-то можно герметизировать? Сапун служит для вентиляции двигателя: через неплотности поршневой в картер поступают газы из ка...

Есть 2 варианта - правильный и не правильный:
правильный уже озвучивал - ремонт поршневой группы;
неправильный - вывести сапун под мотор и пусть дымит на улицу или поставить неизвестно какой маслоуловитель и сливать с него масло почаще.

Еще может палец в поршне стучать на ХХ при прогретом моторе, что наиболее вероятно.

PS: Вопрос админу: почему нельзя редактировать сообщения?

извиняюсь, невнимательно прочитал.
Если на горячую, то возможно зазоры уже ушли в толкателях, а при нагреве ини еще больше становятся, да и масло менее вязкое.

Возможно это поршни на перекладке стучат пока холодные.

Да что тут гадать? Поршневая на замену однозначно! У меня тоже такая трабла была до капиталки - кушала 2 литра на 1000 км и не дымила, причем катализатора нет. Выплевывала через сапуны в систему впуска. После разбора впускные клапаны были с нагаром 3-4 мм :lol: . Можно конечно кольца заменить, но ес...

Менять сервис и делать всё как положено.
Вообще интересно как это клапана погнуло из-за трещины крепления двигателя?

Думается, что маслецо Вам не ахти лили в салоне - скорее всего не мобил1.

С такой техникой дешево хорошо не бывает ...

Да уж! Мне ремонт мотора Мазерати битурбо V6 обошелся в 60 рублей и это еще до распредвалов и турбин руки не дошли. Причем разбирал-думал-собирал сам. (кушала около 2 литров на 1000). Сейчас слава богу практически не расходует масло. Сочувствую.