ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Позволю себе привести еще один аргумент в пользу версии о гидроударе: порвать поршень по оси поршневого пальца можно еще одним способом-ударом юбки о щеки противовеса коленвала при пересечении НМТ. Такое возможно при уменьшении длины шатуна в вертикальной проекции при искривлении шатуна. Надо бы пос...

1).степень сжатия в поврежденном цилиндре была уменьшена достаточно давно-об этом говорит черный нагар на камере сгорания и ошибка по нейтрализатору 2).степень сжатия понижается при уменьшении хода поршня/увеличении камеры сгорания 3).дилер не потрудился разобраться в причинах появлении ошибки сбоя ...

Будьте добры, киньте мне тоже(побольше, и можно без хлеба ). мыло у вас в лс. заранее спасибо!

сначала было евро-2:изумительный старт при любой температуре вплоть до замерзания топлива :D . потом пришло евро-3:стал хуже холодный пуск, появилась нестабильность оборотов до прогрева двигателя. апофеоз-евро-4:безобразный пуск, глохнет двс после запуска и т. д. рено пыталось решить проблему перепр...

покаюсь сразу-поискал похожие симптомы в сети, нашел. проблема с никасилевым покрытием(с его сильным износом) довольно остро стояла в сша у BMW при использовании топлива с высоким содержанием серы. сера вступает в реакцию с железным покрытием поршня, отчего покрытие слезает с поршня. первый признак ...

остается одна причина для появления таких задиров-холодный пуск и тапку в пол сразу же

судя по вводным данным-маслосистема в порядке, включая масляные форсунки смазки цилиндров. Данный дефект(задир поршня с нагруженной стороны) возможен толь при работе с нехваткой/отсутствием смазки цилиндра(по KS). Отсюда следует вывод, что нехватка смазки цилиндра все-таки имела место. Учитывая, что...

вкрутить переходник во впускной коллектор и проверить давление наддува. если лишней дырочки не найдется-сделать таковую, а после проведения измерения заглушить.

вообще-то, там кодированный электроклапан на тнвд, и без привязки к иммобилайзеру работать он не будет

перебрал мануалы по qr20-25, vq35, qg. по qr номинал 0,001-0,0017 при этом предельный зазор указан аж 0,1 мм. по qg и vq-более-менее адекватно:зазор0,028-0,045, предел 0,065 мм. шлифуйте в 0,03-0,035, и будет вам счастье.

нормальный зазор 0,03 мм-практически для всех моторов. зазор в 1мкм-бред либо косяк в мануале

судя по фото-это обычные механические форсунки. поршень оплавлен из-за льющей форсунки. проверить форсунки- и будет Вам ответ.

замените катушку зажигания(желательно вместе с проводами)-обычная болячка форда

лучший вариант для данного мотора-замена гидрокомпенсаторов на обычные толкатели-и проблема исчезает(регулировка зазоров возвращается )

восстановите работоспособность системы EGR:данный мотор работает на сверхбедных смесях(1:40) на частичных и средних нагрузках, а система EGR за счет подмешивания отработанных газов в топливо-воздушную смесь в цилиндрах снижает температуру в камере сгорания, что позволяет отодвинуть порог детонации.