ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Раковины в блоке востанавливали холодной сваркой,точнее конавки под кольца гильз. В полне себе прилично ходят. Еще О.Ж. надо хорошую заливать.

С HPI разобрались. Всем спасибо !)

Порядк регулировки форсунок,клапанов. Система HPI. Есть информация?

Выходит брачек какой-то или не дочет заводской. Может из-за болтов м20? Прям мощные такие(как-то коробит его при затяжке). Посмотрим как будет ходить. С сапуна небольшой дымок есть.

Гильзы мокрые. Гильзы перед тем как установить замерялись,все ок. На месте,в блоке в верхней части у гильзы появляется эллипс 0.04-0.05. Сам блок жмет. Выяснил ,что жмет везде в доль блока по краям. Взял шайбер снял лишнее установил гильзы,замерил все путем,собрал мотор. Уже запустил. Время покажет....

При установке новых гильз в блок, появилась проблема. Когда гильза садится до конца на свое место ее сжимает в верхней части блока. Появляется эллипс на всех цилиндрах. Кто нибудь сталкивался?

интересует хоть какие нибудь данные по этому агрегату.

может быть низкое давление распыла , на форсунках.

чем холодной сваркой мазать может найти причину кавитации? ведь есть же рабочие блоки цилиндров без кавитации!! наберите в гугле что такое кавитация и как лечиться!!! знаем , что это такое и как это лечится.. да вот только некоторые водители , хозяева и т.д не понимают этого . И льют в систему охла...

самый оптимальный вариант,это холодная сварка ! по крайней мере практика так показывает. ходят блоки с такой лепниной и не один год

если вас не затруднит посмотрите пожалуйста . Как оказалось слабое место у этого мотора-это головка. Разобрали клапана , а там, на выхлопе, прогоревшие седла и сами клапана с трещинами. головка подымалась по причине течи ОЖ из под оной. версия такая , что был перегрев . самое интересное , что они го...

Name1esS писал(а):

AlexKZ писал(а):у кого нибудь есть опыт по шлифовки головок двигателей моделей FH12,13?

Поконкретней.

можно ли шлифовать плоскость головки и насколько ?

у кого нибудь есть опыт по шлифовки головок двигателей моделей FH12,13?

Name1esS писал(а):В принципе все то же самое. Так на вскидку все не упомню, но если надо будет то пороюсь в бумагах

если все тоже самое , значит проблем не возникнет

Скорей всего специально не ставят)) головка снята , а значит с мертвой точкой проблем не будет. Хотел уточнить ,в плане регулировок все тоже самое как и на 12-ом? зазор корректируемой шестерни и т.д. какие то еще может быть там нюансы,о которых не знаю..?