ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Прошу понять меня правильно, я без какого либо сорказма или издевки, просто сталкивался с этим, при много численных "НО" или "не известно" при постановке задачи, поэтому получается бональный примитив, я уже молчу про 3-х мерную мат. модель. Вообще-то эта прога без какого либо са...

Если бы нормальный человек задался целью построить машину с мотором мощностью в 300сил и моментом в 400нм он бы наверное начал с возможности передачи такой мощности трансмиссией. Профессор - мега нормальный человек, ибо данная мощность передается ПОЛНОПРИВОДНОЙ трансмиссией с донора у которого толь...

смейтесь смейтесь... :D Смех нипричем: http://ab-engine.ru/smi/14-17for.pdf :shock: Итог: мощность мотора FE была повышена в 1,5 раза, шатуны - стандартные, поршни кованые, распред - стандартный. Думайте, прежде чем что-либо делать... :wink: А зачем нужны кованые поршни? Зачем эти тяжелые дорогие о...

Тот же самый Rovsche со своими турбо поршнями, да у ребят на www.turbo-garage.com.ua опыт огромный в перестройке атмсферы в турбу, Oleg Coupe в этом плане самородок, особенно в настройке и отладке, только вот когда вопрос встает о поршнях, шатунах шпильках клапанах ...... на модель на которую киты ...

Какой мотор? вообще-то там паз есть для однозначной установки.
Если паза нет - 15 зуб после прорези по ходу вращения в вмт 1цил напотив отверстия датчика.

CodeDaemon писал(а):

aleks писал(а):Какие то клоуны нас посетили

это вы уважаемый о чем?

Это Добрышев слюной брызгается - по теме просто сказать нечего, решил напомнить о своем присутствии.

CodeDaemon писал(а):даже полистав ту книжку ссылку на которую ты кинул на аленте.. так и не понял что бредового в этой статье?

Значит я зря кинул ссылку на аленте.
Там есть конкретный параграф - уравновешивание 4ц двс.
Динамика двс - это наука а не "мысли в том-же направлении".

Эта статья - бред. Зачем черпать инфу о уравновешивании 4-х цилиндрового двигателя из практических пособий по ремонту мотоцикла в условиях деревни, когда она в любой книжке по теории двс популярно освещена.

Rkoil писал(а): Т.е. предполагается, что на оборотах выше некой границы силы, вызванные динамическим дисбалансом начинают, деформировать блок?
Я правильно понял?

Именно. До определенных оборотов никакие плиты не нужны.
Это доказанно опытом - 350сил с тазового блока без плиты на 7000.

Rkoil писал(а): А почему не нужна? Если не секрет.

Диапазон оборотов до 7500.
а газовые силы это сущие пустяки.

Rkoil писал(а):Очень сомневаюсь, что трмообработка меняет коэфициент теплового расширения.

Думаю такие тонкости народ не волнуют.

Кстати на том самом автомобиле ссылки на который lдана эта плита нафиг не нужна.

А крышки Майк крепятся единственно правильным образом - болтами шатунных крышек!

Все правильно.
В сбалансированном двигателе балансирная часть должна быть тяжелее чем надо.

Но в РЕАЛЬНОМ двигателе это не так!

Думаю придется покупать новое колено!

А что такого вы с ним сделали что теперь надо балансировать?

возможно мы с вами говорим на разных языках :D я тебе говорю о том что в частности голая(без веса шатуна) шейка колена03 весит больше балансира А я тебе говорил что 71-е вазовское полнопротивовесное колено 2112 несбалансированно хотя балансир в нем намного тяжелее шейки. Cколько в граммах и ньютона...