Найдено 16 результатов
- 21 авг 2006, 21:51
- Форум: Ремонт и восстановление моторных деталей
- Тема: Вопрос по бронзе
- Ответы: 12
- Просмотры: 24291
- 18 авг 2006, 00:10
- Форум: Бензиновые моторы и их ремонт
- Тема: Стук в двигателе BMW 523 96 г. Дв. М-52
- Ответы: 9
- Просмотры: 24034
Откуда идёт стук??? Если в районе 1-го цилиндра из ГБЦ - это может быть стук ваноса. Причины - по мануалу: Обырв кабеля к электроманитному клапану Ванос. Образование заусенцев-сколов на управляющей кромке номер 4 управляющего поршня ванос. Исполнительный механизм ванос установлен с ошибкой на 1 зуб....
- 18 авг 2006, 00:00
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Оптимальный УОЗ
- Ответы: 44
- Просмотры: 79002
Про обрыв клапана - 100% из-за инерции клапана при закрытии. Пружина не успевает вытягивать клапан за кулачком, из-за чего скорость клапана в конце закрытия слишком высока. Несколько десятков тысяч аких захлопываний - и всё. Тарелка отдельно, клапан отдельно. Про обработку сёдел - уважаемый гуру зак...
- 07 авг 2006, 04:05
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Ремонт/модернизация/форсировка 402
- Ответы: 52
- Просмотры: 108106
Хороший мотор своего времени. Качественно собранный из хороших запчастей во времена СССР он отхаживал по 300 т.км. Сейчас, к сожалению, проблема его не в сборке а в качестве запчастей... Часто встречаються гнутые коленвалы, шатуны с непаралельными осями головок, ужасные поршни... Собрать 402-й мотор...
- 28 июл 2006, 23:47
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Доводка 4A-FE
- Ответы: 15
- Просмотры: 34318
что-то то я не понял там про нос и про японцев. Кто кому нос собирался утирать??? Мотор конструировался не под повседневную езду и ресурса в нём не 250 т.км. как делают японцы. Это обыкновенный двигатель, для дедушек, аналог помоечного ваз 2112, только ходит чуть-ли не в 2 раза дольше и проблем со р...
- 28 июл 2006, 01:42
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Доводка 4A-FE
- Ответы: 15
- Просмотры: 34318
- 28 июл 2006, 01:31
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Доводка 4A-FE
- Ответы: 15
- Просмотры: 34318
- 28 июл 2006, 01:28
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: 4A-FE
- Ответы: 25
- Просмотры: 45864
Тест не пройден - двойка :cry: . Умер мотор по причине мертвого катализатора с той стороны, где в цилиндрах максимальный износ. -Интересно Ваше поэтапное описание процесса разрушения А что, кстати, есть принципиальная разница между модификациями М60? Может, у какой из них блок чугуниевый? Или клапан...
- 26 июл 2006, 21:19
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: 4A-FE
- Ответы: 25
- Просмотры: 45864
Самый дешёвый и трудоёмкий способ тюнинга 4A-FE я описал. Строить из него что-то более зверское - проблематично. Лучше взять что-нить по кондовее. GE мотор сильно отличается от FE и не только головой. Там другой коленвал, другое крепление маховика, другой маховик и сцепление (больше но легче), форсу...
- 26 июл 2006, 21:10
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Доводка 4A-FE
- Ответы: 15
- Просмотры: 34318
Почему тогда мотор с бронзой ехал намного лучше чем без неё? Задиры пошли однозначно из-за теплового расширения поршня (все остальные цилиндры были в норме). Кроме того, на моторах такой литровой мощности всегда ставят форсунки охлаждения поршней. Хотя, конечно, цилиндры и расточили ещё на 3-5 соток...
- 25 июл 2006, 06:45
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: 4A-FE
- Ответы: 25
- Просмотры: 45864
оооо, эка тема пошла интересная Про стучащие моторы - собрала наша контора их немало и ни один гражданский мотор не приезжал с рекламациями (тьфу 3 раза) хотя гарантию мы даём на 30 т.км. Про беху - в городе я знаю только 2 грамотные конторы по моторам А про беху - М60 мотора нету. Есть М62, М60/1, ...
- 23 июл 2006, 22:56
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: 4A-FE
- Ответы: 25
- Просмотры: 45864
- 21 июл 2006, 15:11
- Форум: Инструмент, оборудование и информация для моторного ремонта
- Тема: Никто не думал о нагрузочном стенде?
- Ответы: 5
- Просмотры: 15968
- 20 июл 2006, 00:30
- Форум: Инструмент, оборудование и информация для моторного ремонта
- Тема: Никто не думал о нагрузочном стенде?
- Ответы: 5
- Просмотры: 15968
Никто не думал о нагрузочном стенде?
Нужен нагрузочный стенд для мощностной обкатки моторов и для отладки программного обеспечения, резонансов впуска-выпуска, угла распредвалов, муфт изменения фаз газораспределения и т.д. Никто не заморачивался с подобным? Интересует самостоятельное изготовление т.к. это целая лаборатория и покупать её...
- 11 июл 2006, 23:12
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Турбо и прокладка головки блока
- Ответы: 13
- Просмотры: 22406