ФОРУМ МОТОРИСТОВ

+1

увеличьте степень сжатия чуть-чуть, и мощность станет больше.

Я совершенно согласен с предыдущим критиком, что проблема кроется в длинноходности мотора. Если, конечно всё исправно. Но вот хотел бы подискутировать по поводу совета по уменьшению литража. Я сам собрал мотор с параметрами диам.цил/ход поршня - 88/80 при этом шатун длинной 133 мм. Больше 7500 на пе...

Mожно вообще ничего не делать.
Ну, а по сути вопроса - Вы нарисуйте два графика - один - то что хотите, а второй - то что можете.
На перекрестии будет то, что Вам нужно сделать.

Для турбо-наддува наоборот, уменьши время продувки.
Тогда давление возрастёт.

У меня лично увеличение СЖ с 9.0 до 11.0 привело к излишней детонации на низких оборотах. Применение верхового вала границу детонации не отодвинуло.
Но, надо отдать должное - машина поехала лучше.

Тюльпан из клапана сделать несложно, достаточно отдать грамотному токарю. Вопрос в другом - зачем Вам тюльпан, и в какой мотор?

Просто, пока посетителей мало - можно им вручную звания присваивать.
Что такое максимальное к-во посетителей за один раз - 23?
Не так уж и много.
И не трудно их ручками перелопатить.
Я просто почему советую, есть небольшой опыт админства двух спец форумов.
Хотя, конечно, ни в коем случае не настаиваю.

Не, для человека, который не собирается гоняться - низовой вал самое то.

Ведь чем страдают все Вазы?
Малым моментом на низу.
Хотя, конечно нагрузка на коробку увеличится.
А сцепление подольше поживёт.

Ох, хочу подлить маслица в огонь. Я свои моторы уже давно строю по Сингуринди. Как бы его не пытались очернить и занизить - мой опыт говорит о том, что старче всегда прав. Вот только с коленом никак не решусь - все отговаривают. Для тех кто не в теме, дедушка описал доработку моторов классики ВАЗ и ...

Не знал, что мысли о центровке шатуна по верхней головке посетили не только меня.
Правда, у меня двигатели 412 москвич, и шатун легко перемещается по пальцу.
Вот, если как-то отцентровать, то можно было-бы нижнюю головку шатуна обрезать по самый вкладыш.

Извините, что лезу с советом, но немного это неправильно.
Нельзя судить о профессионализме человека по количеству постов.
Ещё раз прошу простить.

С точки зрения конструкции мы считаем мотор 2105 лучшим, что когда либо было сделано на ВАЗе. У него нет этой цепи с натяжителями, которая никогда хорошо не работала. Интересная точка зрения. А я всегда считал, что с цепью можно крутить легко высокие обороты. А ремни - постоянно рвутся у моих знако...

Спасибо, Юрбан, я же не знал, что ты не только чип-тюнингом занимаешься...

Выхлоп пока стандарт. каналы на выхлопе в ГБЦ я расточил, а коллектор выхлопной ещё не менял. он 421, но трубы от 1-го и 4-го циллиндра имеют разную длинну. Коллектор 41-му москвичу достался в наследство от 412, у которого меньше места под капотом. труба после штанов диам 40. Прямоточный резонатор. ...