ФОРУМ МОТОРИСТОВ

заказал комплект родных трубок.. чтоб точно было.
Благодарю всех!

Вопрос в том, будет ли правильная- синхронная работа цилиндров, с разными трубками?
Если всё закреплено, и не подтекает.

Специалисты по топливной аппаратуре, тоже советуют ставить одинаковые трубы.
Благодарю всех, за ответы !

ДВС Исузу 4JG2 Т. Мех ТНВД. 1994 г.в. Вопрос в том, можно ли поставить трубки от других моделей ДВС, если крепёж совпадает? И если внутренний диаметр трубки меньше? Ранее несколько раз лопались, пока не поставил стяжки от вибрации. Возможно уже стоят не родные... Теперь хочу взять про запас, но чаще...

"Заменяем, уже, успешно."
Чем заменяете?

Вопрос в общем, стоит ли применять, для лучшей теплопередачи и т.п. , на прокладке ГБЦ ?
ДВС Исузу 4JG2 дизель.
на всякий случай, чтобы лучше было.
Наносится на прокладку, как краска.
На бензинке пробовал, всё хорошо.

Значит компрессия должна быть сразу? (Если считать что всё остальное в порядке)
Не понятен только ресурс, пробег.. Я правильно понимаю?

От Души благодарю !

Возможно, есть способ проверить герметичность ЦПГ, вставив поршень с кольцами в цилиндр, и например залить что то, или дунуть компрессором?
Если кто знает, поделитесь, пожалуйста.

Всё таки, знает кто-то "официальные" допуски овальности, или эллипса, на этот мотор, или в общем на ДВС дизель?

При диаметре 95 мм 0,04 мм - как слону дробина... Потому что половина рабочего зазора, даже меньше. А половина рабочего зазора в любом соединении есть величина допустимая. Независимо от методов и условий измерения температуры и размеров, а также влажности и парциального давления азота в мастерской. ...

Мерил в гараже, при плюсовой температуре. На холодную тоже мерил. И даже, нагревал четырмя лампочками накаливания, в каждом цилиндре, градусов до 70-80. -и после мерил.
Замеры примерно одинаковые. 1 и 3 цилиндры,- одна сотка. 2 и 4, три- четыре.

Гильзы из хромистой стали, с противоизносным покрытием, хонингованы с завода. Не предусматривают дополнительной обработки.

Делаю себе. Вдумчиво, неторопясь. Хонинговать, шлифовать, гильзу нельзя - покрытие финишное хром. У меня комплект: гильзы хром, кольца под них и поршни, всё новое. Осталось бы собрать... а тут ... Есть вариант колхоза: точить блок под чугунные гильзы, и под них подбирать кольца и поршни. Но это всё ...

Двигатель Исузу 4JG2T. Дизель 3.1л.
Перегильзовал новыми гильзами Тейкин, стандарт, с финишным покрытием хром, хон. Тонкостенные, сухозаряженные, запрессовываются с натягом.
Промерил нутромером, разница по эллипсу от 1 до 4 соток, на цилиндр.
Вопрос, допустима ли такая разница?