Найдено 35 результатов
- 21 фев 2016, 22:29
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Вроде как расчёт деталей КШМ и ЦПГ на прочность есть даже в методичках для студентов ВУЗов технических специальностей. Ничего там нет. Я сам веду лабораторки в подобном ВУЗе. Единтсвенное что там есть динамический расчет крутильной системы (материальных точек с массами) Насколько помню, у этого диз...
- 21 фев 2016, 21:05
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
1) А методики расчета прочности где поискать?
2) Жесткость можно снизить отработавшими газами.
3) ТНВД можно просто перерегулировать иначе.
4) Форсунки зачем менять?
2) Жесткость можно снизить отработавшими газами.
3) ТНВД можно просто перерегулировать иначе.
4) Форсунки зачем менять?
- 20 фев 2016, 22:16
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Да с увеличением частоты вращения. А что тут есть какие-то подводные камни?Romni писал(а):Так всё-таки, как по заданию нужно реализовать форсированный режим - с увеличением максимальной частоты вращения коленвала выше номинальной или без этого?
- 20 фев 2016, 22:12
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: "Дизельно-карбюраторный" двигатель
- Ответы: 14
- Просмотры: 27508
Re: "Дизельно-карбюраторный" двигатель
Я думаю, это только опыт может показать )
- 20 фев 2016, 09:24
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Нет, я имел в виду не время непрерывной работы в форсированном режиме, а время перехода с номинального режима на форсированный и обратно. Кроме того, оговорено ли в задании максимальное количество операций при переходе на форсированный режим и обратно, а также численность и должности обслуживающего...
- 19 фев 2016, 23:02
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
По правилам РРР штатный форсаж длится час. Но мой не будет. Мой для очень экстренных случаев, для резкого разгона или торможения. Думаю минут 10 не больше. И для привода чего этот двигатель планируется использовать: 1. гребной винт постоянного шага; 2. гребной винт регулируемого шага (ВРШ); 3. генер...
- 19 фев 2016, 22:07
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
дополнительно в диссертации можно рассмотреть следующие виды форсирования: замена топливной системы (можно посмотреть Common-Rail), модернизация управления зажигания с установкой ЭБУ, переход на многоклапанную технику с установкой модернизированной ГБЦ с отдельными дросселями (у VAG много сервисной...
- 09 фев 2016, 14:46
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Согласно авиационному опыту, запуск турбореактивного двигателя на больших высотах невозможен из-за малых давлений разряженной атмосферы. Однако, когда скорость полета большая, действует динамический наддув, и если обороты ротора не успели сильно упасть (а его инерция большая), то давление в камере ...
- 09 фев 2016, 12:36
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Я добавлял 95% кислород в удлиненный впускной воздуховод. Перед впускным коллектором стоял датчик кислорода. Воздух был обогащен кислородом до 30% то есть +9% кислорода. Пол часа такого режима двигатель держит нормально. Клапана не прогорели, поршни не заклинило, распылители не оплавились. Про масло...
- 08 фев 2016, 21:16
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Цикл Миллера это всегда снижение мощности. А в остальном я думаю нужно посмотреть научные работы на тему многотопливных поршневых ДВС. Но если честно мне кажется это все безперспективным.
- 08 фев 2016, 17:30
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Ну не чистый, я 30% подаю.
- 08 фев 2016, 14:46
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Форкамерный способ - это конструктивный метод внедряемый на стадии проектирования. А нас интересует кратковременный форсаж уже существующего дизеля.
- 07 фев 2016, 23:58
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Это мне известно, но вы немного не договорили. Одинаково важно, что там менялась не только степень сжатия, но и рабочий объем цилиндра. А только степень сжатия меняли составной головкой на поршень, которая поднималась под давлением масла из магистрали, это проект кажется фирмы континенталь. Советска...
- 07 фев 2016, 23:00
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Есть ссылочка на какой-нибудь источник? Или просто припомните откуда информация я сам покапаю?
- 06 фев 2016, 23:21
- Форум: Тюнинг и форсирование
- Тема: Работаю на диссертацией
- Ответы: 76
- Просмотры: 92380
Re: Работаю на диссертацией
Могу еще добавить, что именно опасность детонации и не позволяет поднять степень сжатия искровых ДВС до Дизельного уровня. А хотелось бы всем. Увеличение степени сжатия увеличивает термический КПД.