ФОРУМ МОТОРИСТОВ

мотор есть запасной. но это же уже ничего не меняет. да ,так и есть, база пинто. но отличия во всём. в этом стоит усиленный блок(более толстостенный вокруг цилиндров), более мощные бугеля и стальной коленвал. и petertuning прав, у них относительно широкие шейки(вкладыши) что по-идее делает их более ...

yes, 2L, 2 bar boost, 400bhp

Михно писал(а):А машинка-то какая?

машина форд сиерра
но двигатель не обычный, этот

буду надеяться что обошлось.

нет, минутного горения не было. газонули секунд через 10-15. но это всё со слов, меня там рядом не было. сейчас мотор обкатан и ездит во всю. хана вкладышам всмысле и проблемы с давлением значит были бы? или так не определить не извлекая вкладыши? я установил прибор давления масла и вижу что оно в н...

на первой заводке мотора после капиталки не погасла лампа давления. заглушили. завели, на хх - не гаснет, газонули - погасла, обороты упали и секунд через 10 опять загорелась. так пару раз - в сумме машина на лампе проработала ну минуту или две. сняли поддон, маслонасос - там соринка в редукционном ...

не, я просто не стал въезжать в технологию, не то чтобы не понял... переспросил - шлифуется внешняя часть (круглая, к корпусу которая) ротора. корпус насоса нагревается, втулка-заготовка охлаждается азотом и запресовывается с небольшим натягом. на координатном станке втулка рассверливается в нужный ...

мотор ford cosworth 2.0 turbo. речь именно о втулке в корпусе. ну как-то мне он объяснял как он это делает но я нифига не понял. вобщем держаться втулка будет это гарантия. еще вариант был напылить корпус и развернуть в нужный диаметр, но нашелся подходящий материал для втулки и насос ушел в работу...

есть бу насос. внешне там с внутреностями всё ок. хочу его переиспользовать. моторист посмотрел ротор - там у внешней части ротора по окружности зазор 0,2 или 0,5мм не помню точно. но он говорит что должно быть 0,05мм и предлагает корпус перевтулить и шлифонуть для достижения этих 0,05мм. есть ли у ...

igori писал(а):не менее 0.8 однозначно

решили таки делать 1.0 т.к. расширяющаяся кофка

спасибо

Есть ли такое значение усредненное? Для исключения ударов поршнем по башке при "перекладывании". Шатун - сталь, поршни ковка. С завода выходит что 0,8мм(поршень выше блока на 0,5мм; прокладка 1,3мм). Но блок фрезернули (привалочную плоскость) на 0,14мм. Моторист показал какую-то книгу где ...

AB-Engine писал(а):

cosie писал(а):но натяг выходит сложно проверить, т.е. практически невозможно... т.к. там же разрез на втулке. развечто оправку делать...

Это правда .

так а есть выход всётаки по проверке? одну купить втулку не получается, только комплектом блин...

но натяг выходит сложно проверить, т.е. практически невозможно... т.к. там же разрез на втулке. развечто оправку делать...

хм, странно что зазор шатунных больше коренных должен быть