|
Невское кольцо»… Знакомая трасса – мы были здесь много
раз. Кстати, единственная в России – спасибо местным властям (чего никак не скажешь
о наших, московских, год назад разом распродавших и закрывших знаменитую
«Ходынку»).
Мы действительно были здесь, в Питере, неоднократно, и раз за разом,
после каждого этапа и 1999, и 2000, и 2001 года в душе оставалось некоторое чувство
горечи – вроде всё сделали, учли все недоработки, больше уже некуда, а всё равно
неудача – сход с дистанции. В те годы и машина на тренировках ехала, и пилот
наш – Юра Орлов после квалификации нередко вставал на 4-5 места, а вот только
давали старт – сразу проблемы: то стартёр откажет, то сцепление, то поршень прогорит,
то клапан оборвётся…
Поэтому, когда на всех тренировках Юра стал показывать лучшее
время круга, удивления не было – все знали, что только гонка покажет реальный
результат.
И вот старт. Но что это? Все машины срываются с места, а Юра поднимает
вверх обе руки – заглох двигатель! Всё, приехали? К машине бросаются судьи, откатывают
её к выезду с пит-лайна и далее ещё назад на пит-лайн. На трассе после старта оказывать
помощь в запуске двигателя нельзя – дисквалифицируют, но в зоне пит-лайна можно.
Вот к машине бежит наш главный инженер команды Паша Фадеев и механики. Ещё
несколько секунд, двигатель запущен, следует отмашка судьи – и Юра стартует с
отставанием от лидера почти на круг!
Нам, конечно, не привыкать – мы были ко всему готовы. Но толь не к
тому, что было дальше. А дальше были 27 захватывающих кругов гонки. Начиная с
первого круга отставание от лидера начало сокращаться. Вот Юра обошел первую
машину, ещё несколько кругов – вторую. Вот показывает рекордное время
круга – 1мин 12,37сек. Один за другим печатает Юра лучшие круги – на одну, две
секунды быстрее лидера гонки. Ещё немного – и вот они, лидеры – совсем рядом.
У Ветрова (питерская команда «Формула Z») проблемы с машиной – обходим,
ещё немного – обойдён и Антонов, шедший на второй позиции. И, наконец,
ФИНИШ – наше место 2-е!!!
Итак, Юра ехал быстрее всех. И не просто быстрее лидера – если
бы он выступал в «Формуле-3», то вполне мог бы занять 3-е место, сразу за двумя
первыми итальянцами.
Итак – сплав великолепного гонщика – Юрия Орлова, слаженной
команды и мощного, надёжного мотора позволяет надеяться на успех команды
«АБ-Рейсинг» в предстоящем сезоне.
Мы думаем, что наши моторы, которые мы делаем для команды уже
три года, всё-таки лучше всех. Длинноходный VW прекрасно тянет не только
на «верхах», но и на «низах», а конструкция, в которой мы
постарались учесть все нюансы, все тонкости и особенности работы на трассе, себя
оправдывает на все 100%.
Кто скажет, что второе место – не первое? Только тот, кто не участвовал,
не готовил машину. Только тот, кто не знает, что такое не спать ночами, ремонтируя её
перед стартом.
Для нас это место = ПОБЕДА!
Еще о наших победах...
|
|
