ћосква 8 800 101 6229
 иев +38 096 163 2183
Ќаш опыт ремонта двигателей Ч с 1990 года!
—ѕ≈÷»јЋ»«»–ќ¬јЌЌџ… ћќ“ќ–Ќџ… ÷≈Ќ“–
јЅ-»нжиниринг, AB-Engineering
√Ћј¬Ќјя

—танки дл€ ремонта двигателей? —пасибо, не надо

јлександр ’рулев

—танки? ƒа еще и дл€ ремонта двигателей? Ёто те, которые расточка-шлифовка? Ќекоторые даже спрос€т Ч а разве двигатели еще кто-то ремонтирует? » что, дл€ этого в 21-м веке даже нужны еще какие-то станки? ƒа ну? ј не проще ли купить "контрактника" и не паритьс€? Ќет, все эти станки давно канули в лету вместе с жигул€ми! » нам об этом металлоломе голову даже не морочьте!

ƒействительно, зачем владельцу автомобил€ знать не только о станках, а вообще о ремонте какого-то там двигател€?  ак говорил один персонаж одного анекдота, "€ новый машин купил, через год продал, новый купил и не знаю, есть там карбюратор или нет там карбюратор".

“ем не менее, хот€ знать владельцу о чем-то эдаком совершенно необ€зательно, иногда приходитс€. Ќапример, чтобы понимать, что двигатель можно не только заменить в сборе на новый или, не к ночи будет упом€нуто, на так называемый "контрактный", сн€тый со старой машины на разборке. ƒа, такое решение владельцу приходитс€ неожиданно принимать Ч особенно, после того, как вдруг в лужу заехал и заглох или, к примеру, радиатор или, еще хуже, поддон пробил. ¬ таком случае удобна€ позици€ "ничего не вижу ничего не знаю" (€ ж не по этой части, правда?) Ч пр€мой и верный путь к тому, что "разведут", и придетс€ заплатить в разы больше, чем это стоит на самом деле.

“ем не менее, надо признать, что владельцу универсальной —“ќ приходитс€ гораздо хуже Ч ему уже можно только посочувствовать, если он не знает ни станков дл€ ремонта, ни самих технологий ремонта (а он точно их не знает, даже не сомневайтесь!). ћежду тем, ему знать оборудование и технологии, чтобы понимать, как проверить работу, уже "по штату" положено Ч иначе как он сможет правильно выбрать подр€дчика дл€ расточки-шлифовки, когда вы привезете к нему свой автомобиль с неисправным двигателем?

Ќу, и на вершине нашей станочной "пирамиды" сидит владелец специализированной —“ќ Ч того самого цеха по ремонту двигателей. ” него уже станки и технологии должны, что называетс€, "от зубов отскакивать" Ч просто чтобы ему не выбросить деньги "в пропасть" и быстро окупить вложени€ в станки, или, переводим со специального €зыка на обычный, Ч чтобы качественно делать работу шлифовки-расточки и не тратить врем€-деньги на устранение поломок оборудовани€.

» если вы думаете, что уж здесь-то, на самой вершине, точно все хорошо, и есть специалисты, которые понимают, то у мен€ дл€ вас очень плохие новости...

"»звозчик довезет"?

ѕрактика показывает, что владельцы иной специализированной —“ќ знают об оборудовании не намного больше владельца автомобил€. „то, конечно же, резко поднимает технический уровень любого владельца автомобил€ Ч надо же, € знаю столько же, сколько специалист! „то так и есть, если немного загл€нуть за кулисы этого гр€зного дела, которое называетс€ ремонтом двигател€ и его деталей.

 ак думает иной владелец авто, когда что-то случилось с мотором? ѕравильно Ч куплю-ка € "контрактный" мотор, и будет мне дешево и сердито! –емонт?  акой-такой ремонт? Ќе, мне ремонт не нужен. ѕри этом тот факт, что при покупке "контрактика" можно рассчитывать только максимум на 50% успеха, а по целому р€ду моторов вообще не больше 30%, такого владельца нисколько не смущает. » действительно, когда "контрактник" ожидаемо оказалс€ "мертвецом", владелец все равно бежит повторить попытку и во 2-й, и даже в 3-й раз Ч а потратил-то он уже гораздо больше чем на ремонт. ј что получил? " ота в мешке", "доход€гу" с минимальным остаточным ресурсом? » что, стоило на это тратить деньги?

ћожно предположить, что речь идет о такой "специальной" категории владельцев, котора€ раньше, лет 20-30 назад, легко верила в сказки про машинки "пр€мо из под бабушки". Ёто когда мифическа€ немецка€ бабушка-владелица €кобы проехала всего 10 тыщ километров за 10 лет, хот€ на самом деле така€ машина могла иметь пробег далеко за 200.000. Ќу, пон€тно же Ч это те же самые реб€та, кто всегда готов вам рассказать, что "€ ставил такой мотор, и у мен€ машинка ездила" 100-200-300 тыщ (нужное подчеркнуть).

Ќо нет, не перевод€тс€ такие любители сказок Ч видимо, в детстве им мало читали про "Ћукоморье дуб зеленый" и "золотую рыбку". ѕон€тно, что "по щучьему велению" на вс€кого любител€ сказок тут как тут и сказочники. ѕродвинутые, а чаще Ч прожженые. » теперь любители с таким же упорством готовы поверить в волшебный моторчик, только что сн€тый с той самой машинки "из-под бабушки" (надо же, вот совпадение!) Ч типа, машинка-то была почти нова€, но бабушка только что разбилась в страшной аварии, вот один мотор только от нее и осталс€. «а недорого, естественно.

ѕон€тно, что при таком раскладе уже не станки надо изучать, а к доктору поближе подт€гиватьс€. „то даже можно как-то пон€ть Ч жизнь т€жела€, судьба не сложилась, вс€кое же бывает. ’уже, когда такое встречаетс€ у тех, кто об€зан быть специалистом своего дела.

’отите знать, как там все происходит? Ћегко! ¬от перва€ же универсальна€ —“ќ, и смотрите, что там говор€т: да, мы все вам починим, отвезем-привезем ваш блок цилиндров, коленвал и головку блока в соседнюю мастерскую, а потом все прикрутим в лучшем виде! ј что главное? √лавное, чтобы как можно дешевле стоила шлифовка-расточка (это чтобы вам потом ее подороже "задвинуть"), а качество ее вообще нам фиолетово (не мы же будем потом ездить на вашем моторе?) Ч нам бы только побыстрее. „то провер€ть? Ќет, провер€ть, что там нашлифовали-наточили, мы, естественно, не будем Ч не наше это дело, не царское. „то?  акой станок? Ќе, станок, на котором все это делают, это точно не к нам Ч вот они "там" специалисты, они и знают, так надо.

¬ы спросите про результаты? »х есть у нас Ч не ход€т такие моторы после такого "ремонта". ј если и ход€т, то случайно. Ќо денежки-то ваши уже потрачены Ч кто ж их вам вернет? ¬ результате что получаетс€ Ч либо ты понимаешь хоть что-то в ремонте, либо, если считаешь, что специалист все знает и починит ("извозчик довезет"), будешь бегать как белка в колесе между "мертвыми" "контрактниками" и такими же "мертвыми" "ремонтниками".

Ћадно, но может быть, "собака порылась" на самой вершине пирамиды Ч в том самом специализированном цехе по ремонту двигателей, который и делает эту самую шлифовку-расточку? ¬едь если они все сделают хорошо и качественно, то дальше же все пойдет как по-маслу? јга Ч если бы...

" огда в товарищах соглась€ нет..."

Ќе так давно основной проблемой среднестатистического специализированного цеха было использование старого еще советского станочного оборудовани€, полностью изношенного физически и морально. ѕон€тно, что на старых советстких станках ни о какой точности обработки коленвалов и блоков цилиндров с головками речь даже не шла, как ни старались дедушки-шлифовщики. ѕостепенно таких станков (и дедушек) оставалось все меньше и меньше, и жизнь моториста вроде бы даже начала налаживатьс€, но вдруг пришла беда откуда не ждали...

ѕопробуем представить, что может быть нынче в голове у владельца некоей специализированной мастерской по ремонту двигателей. јга, вот Ч "мои деньги должны работать, поэтому мне надо самое дешевое оборудование, и пр€мо сейчас, потому что у мен€ деньги жгут карман насквозь, завтра их уже не будет!" ќпаньки, почти нема€ сцена...

» действительно, сейчас тех, кто думает иначе, можно и не найти Ч вымерли как динозавры. ќстались только "насто€щие" бизнесмены от ремонта, им технологии ни о чем, у них бизнес. Ќо это, в конце концов, их дело, мы к ним в карман не полезем. ј вот посмотреть, как их бизнес "бьетс€" с услугами, которые оплачивает конечный заказчик, он же владелец автомобил€, может быть интересно.

»так, давайте посмотрим, что значит их самое дешевое-сердитое и пр€мо сейчас? Ёто же важный вопрос, потому что на таких станках, если что, вам же будут точить-шлифовать ваш мотор.

ƒл€ начала посмотрим, что такое самое дешевое. —ейчас станки дл€ ремонта двигателей производ€т дес€тки заводов в ≈вропе и јзии. ѕри этом ≈вропа Ч это почти космос по цене, а самые дешевые станки выпускаютс€ в  итае, и в основном, это копии станков известных европейских фирм, однако цены на копии в несколько раз ниже оригинала. Ќесколько лучше обстоит дело в »ндии, там хот€ бы не копии. Ќо как у них у всех с качеством? ƒа не очень хорошо. »ли даже очень нехорошо. ќно и пон€тно Ч копи€ всегда хуже оригинала, а дешево хорошо никогда не бывает.  ак и быстро.

 стати, да Ч а что там у нас с "купить пр€мо сейчас"? –аз есть спрос на бросовое оборудование по бросовым ценам, то будет и предложение, не сомневайтесь Ч ловкачи уже скупают самые дешевые китайско-индийские станки и готовы продать их сразу оптом и в розницу, всем страждущим, у которых деньги жгут карманы, только успевай выворачивать! ≈стественно, никого не интересует качество Ч ни самих станков, ни того, как они точат-шлифуют.

ƒругими словами, самое дешевое очень хорошо соответствует "пр€мо сейчас". Ќо вот вопрос так вопрос Ч а сами-то вы часто покупаете самые дешевые вещи? ” вас что, автомобиль, телевизор, квартира, дача тоже самые дешевые? ј услуги вы тоже хотите всегда получать только самые дешевые? Ќет? ѕочему же станки должны быть такими? ј если у вас совсем недешевый автомобиль, вы что, хотите чинить его самым дешевым оборудованием и инструментом? » ничего не Єкнет?

≈ще вопрос Ч а какова вообще долговечность станков? ћожет быть, их и берут на пару-тройку лет, как автомобиль, а потом хоть трава не расти? Ќичего подобного, оборудование точно не автомобиль. ѕроизводители товаров потреблени€ давно делают продукцию, которую потребитель мен€ет каждые несколько лет, но производители средств производства работают по совсем другим законам Ч их продукци€ должна служить не менее 20 лет. ¬едущие же мировые производители вообще закладывают ресурс в 25-30 лет.

“огда сразу возникает и следующий вопрос Ч а как там с долговечностью у "самых дешевых пр€мо сейчас"? ѕравильный вопрос, в точку Ч а никак. Ќет у самых дешевых станков никакого особого ресурса Ч откуда ж ему вз€тьс€-то, и кто ж его будет обеспечивать за такие-то деньги? ј что такое ресурс дл€ оборудовани€? Ёто срок службы, в течение которого оборудование держит точность и не требует больших и частых вложений дл€ поддержани€ этой точности и работоспособности. ј какой насто€щий бизнесмен будет вкладывать в какую-то мифическую точность?

»нтересно и другое Ч даже автомобиль, который стоит несколько миллионов рублей, владелец иногда вынужден заказывать и ждать поставки. ј вот станок, который стоит гораздо дороже, тот же владелец автомобил€, он же владелец и специализированного цеха, не хочет покупать на заказ Ч только пр€мо сейчас. ј кто же будет держать дл€ него хороший станок в наличии? ƒешевый Ч да, будут, залежалый плохой Ч тоже и однозначно, а хороший на складе зачем, если он заведомо дорогой? Ќа складе-то свои бизнесмены, они тоже умеют считать...

ƒругими словами, нынешние специализированные цеха по ремонту двигателей предлагают вам починить ваш двигатель на дешевейших станках сомнительного качества и такой же сомнительной точности, при этом собирать ваш двигатель будут на универсальной —“ќ без вс€кой проверки и без какой-либо ответственности за сделанное, а деньги за такую халтуру, когда ваш двигатель оп€ть выйдет из стро€ (а он об€зательно выйдет), никто не отдаст. ј если вы не согласны с этим, вас охреначат "контрактником", который с веро€тностью 50-70% уже полный "доход€га" или даже "мертвец".

≈сть ли выход из этого заколдованного круга? ≈сть, но надо искать. ј чтобы искать, надо понимать и разбиратьс€. Ќу, вот и разбирайтесь теперь, господа-товарищи. »ли наоборот Ч лучше и не разбирайтесь, спать будете только лучше.

ќтсюда


ќбсудить на ‘оруме мотористов

≈ще обсуждение оборудовани€ на ‘оруме мотористов

≈ще об оборудовании

Ќа главную


–емонт двигател€ - нажмите, чтобы посмотреть полную картинку
≈сли вы думаете, что при ремонте именно вашего двигател€...

ѕроверка коленвала перед сборкой - нажмите, чтобы посмотреть полную картинку
... кто-то будет что-то провер€ть, у нас дл€ вас очень плохие новости...

’он вашему блоку цилиндров, конечно, сделают - нажмите, чтобы посмотреть полную картинку
’он вашему блоку цилиндров, конечно, сделают, но на каком станке? Ќеужели на таком дорогом?

’он вашему блоку цилиндров, конечно, сделают - нажмите, чтобы посмотреть полную картинку
Ќет, скорее всего, на самом дешевом, из тех, что "в наличии". » даже, может быть, сделают без расточки, дл€ пущей экономии. Ќо если цилиндры получатс€ кривые, вы не расстраивайтесь Ч то ли еще будет?

—овременный высокоточный полуавтоматический станок с сенсорным управлением
—овременный высокоточный полуавтоматический станок с сенсорным управлением Ч неужели это дл€ вашего двигател€?

—амый дешевый станок со склада из наличи€ - нажмите, чтобы посмотреть полную картинку Ќет Ч дл€ ремонта именно вашего двигател€, скорее всего, будет использован только самый дешевый станок "со склада из наличи€", который даже не подходит дл€ обработки ваших деталей.

—амый дешевый шлифовальный станок со склада из наличи€ - нажмите, чтобы посмотреть полную картинку ћега-монстр шлифовки коленвалов Ч вы удивитесь, но это одна-единственна€ модель шлифовального станка, в любом цвете раскраски выпускаема€ в 2-миллиардном  итае целой кучей заводов. ”же проверено Ч этот самый дешевый станок не факт, что сможет нормально шлифовать ваши коленалы даже через год после "удачной" покупки "со склада из наличи€". ј сколько он вообще проработает, никого и не интересует...
—ћ÷ "јЅ-»нжиниринг"© 2001. ¬се права защищены