Применять хорошие детали шатунно-поршневой группы.

Посмотрите на фото — это VW Corrado одного из наших закзчиков из Литвы. В прошлом году этот автомобиль помог хозяину занять 2-е место на Чемпионате Литвы 2003г. по дрэгу. Как это ему удалось? Целым комплексом работ, среди которых двигатель занял ведущее место.

2-литровый мотор был оснащен приводным нагнетателем от двигателя Mercedes, что позволило достичь абсолютного давления наддува 2,8 кг/см². Естественно, никакие покупные детали не смогли бы выдержать такую нагрузку. Единственный выход — изготавливать весь комплект ШПГ — поршень, палец и шатун.

Мы тоже никогда не делали деталей для таких моторов. Поэтому для выполнения заказа пришлось кое-что посчитать и немало порисовать — дело ответственное, не дай бог, что-нибудь не выдержит и развалится.

К слову сказать, детали получились не простые, и даже на первый взгляд явно не для кольцевых гонок, где минимум массы во многом определяет степень форсирования мотора. Тем не менее, опыт прошел удачно — заказчику удалось «покатать» мотор на стенде, где с него сняли ни много ни мало 385 л. с. мощности и 474 Н. м момента! На сегодняшний день это самый мощный мотор, к которому мы приложили свою руку (и голову тоже).