ЯМЗ 530й серии

[Kudrik]

Обрыв на 3 цилиндре, задрало втулки на 2 цилиндре.
...как говорит мастерская по ремонту гбц, это абразивный износ.

вы как партизан молчите

выше спросили : "косяки вышли на впуск и выпуск?" Или только на выпуск?
Чтобы не тянуть кота за хвост. Даже если зазоры во втулках и верные...


а)...Мануал по этому мотору пишет применение спец.втулок, из спечённого (порошкового) материала. Такие обычно , перед установкой - выдерживают в горячем масле

б)...И мануал пишет, что сальники на выхлоп НЕ СТАВИТЬ!

Вот и думайте, где вышла просЕчка:

...Или втулка "твёрдая" , и не держит в пОрах масло...
...Или сальники перекрыли путь масла , для смазки внутри выхл. втулки...

[Kudrik]

....как говорит мастерская по ремонту гбц, это абразивный износ.

пусть не пi$дят!
Там не признаков абразива.! Есть явный горячий прихвАт, как сварка трением, без смазки.

При абразиве, стержень клапана будет так "отпескоструен" , по всей длине. И ниже втулки , и в самой втулке.
Что станет мАтовый-молочный, без единого блеска.
Так что пусть "не заливают".......

[Конрад Карлович]

Прекрасно всё. Или втулки не в размер (откуда они там будут то...) и их не обработали ну и нано материалы сюда же, или собрали на сухую и прихваты вылезли но тогда б сразу, а тут 3000. Как там правило гласит...лучше чуть больше, но спать спокойно

[manwis26]

Косяк со втулками произошёл только на впуске. Выпуск не пострадал
Втулки ставились фирмы ksmg

[manwis26]

Обрыв на 3 цилиндре, задрало втулки на 2 цилиндре.
...как говорит мастерская по ремонту гбц, это абразивный износ.

вы как партизан молчите

выше спросили : "косяки вышли на впуск и выпуск?" Или только на выпуск?
Чтобы не тянуть кота за хвост. Даже если зазоры во втулках и верные...


а)...Мануал по этому мотору пишет применение спец.втулок, из спечённого (порошкового) материала. Такие обычно , перед установкой - выдерживают в горячем масле

б)...И мануал пишет, что сальники на выхлоп НЕ СТАВИТЬ!

Вот и думайте, где вышла просЕчка:

...Или втулка "твёрдая" , и не держит в пОрах масло...
...Или сальники перекрыли путь масла , для смазки внутри выхл. втулки...

Может конечно ошибаюсь, на на этот мотор сальники ставятся на впуск и выпуск.

[Kudrik]

Косяк со втулками произошёл только на впуске...

а я так надеялся, что на выхлопе ....


это же 4 клап. на цилиндр?
и траверса на каждую пару клапанов?

По идее, там должно быть близко одинаковое выступание торцов стержней, для каждой пары клапанов.

Иначе возможен перекос траверсы, после установки. И , как следствие - появление сильного изгибающего/бокового усилия , на стержень клапана.
А значит сильное трение стержня во втулке, одной стороной. На фото вроде и есть односторонний задир...

Ну и излом самих втулок , в самом верху - тоже возможен...

Когда-то тут была тема, там даже сами стержни клапанов ломало, вскоре после ремонта ГБЦ. Причина была в разном выступании торцов стержней...

[wal]

Вот это может быть вполне! Обычно ломает клапан когда траверсу-мостик ставят наоборот. Но ломает выхлопные клапана.На этих дизелях траверса-мостик ставится прорезью к выхлопному коллектору. То что новые втулки все кривые и косые даже оригинал,про это даже говорить ненадо. Оно так и есть. Обычно берется сразу несколько комплектов и из них выбирается более менее нормальные.

И на этих дизелях сальники клапанов стоят везде. Не путайте с 650 моторами

[drogs]

Гильзы кто какие ставил? Сейчас на рынке вроде как три. Это заводская федерал могул (дзв), dp (динамикапартс) и бмз (маланг). Какие лучше?

[wal]

Что то за федерал могул вобще не слышал за эти моторы. А так ставлю либо оригинал Автодизель,там мотордеталь гильзы. Раньше тоже в комплектах DP шли эти гильзы. Поршня китайские,копия федерала,а гильзы мотордеталь были в них. На гильзах прям маркировка была MD,как и на оригинале. Если не трудно можно фотки гильз федераловских,особенно маркировку. Реально,первый раз слышу за них. За маланг тоже не слышал ни разу.

По мне мотордеталь самые нормальные. С ними никогда проблем не было. Тем более они в оригинале идут. Поршня мне больше нравятся оригинальные,где на них раньше было отлито KS. DP тоже ставил поршневую,там поршня копия федерал могул,немного визуально отличается

[wal]

Но DP как то последнее время не айс поршневая. Подозреваю что китайцы с материалом поршней что то намутили. Прогар. Причем прогар не характерный для дизеля. Размыло огневой пояс и канавку под верхнее компрессионное кольцо. Топливная форсунка в отличном состоянии была на этом цилиндре. И масляная форсунка тоже.

[wal]

120 тыс прошло после предыдущего ремонта этого 534 дизелька на газоне

[yuri_sh]

может "кефирчику" плеснули при холодном запуске?

[wal]

Так то вот поршня кольбен и федерал для этого мотора. Кольбен ниже,на нем прям отлито KS. А выше хто DP китайская копия федерала.

[wal]

может "кефирчику" плеснули при холодном запуске?

Нет эфир и быстрый старт не причем. Антифриз горел вместе с топливом. Заглушили холодильник ЕГР на нем за неделю до ремонта. Прохудился элемент холодильника и антифриз попадал в цилиндры вместе с воздухом во впуск. Этот поршень как раз с 1го цилиндра. Все банально просто. Но кольбеновская поршневая крепче. Она переваривает попадание антифриза. Таких прогаров на ней нету. Тоже глушили холодильники ЕГР на той поршневой. Она ходит без проблем.

[Конрад Карлович]

Нет эфир и быстрый старт не причем. Антифриз горел вместе с топливом.

Ещё и спиртовой поди... Антифризы нынче наука тонкая...