V8 трясет и глохнет по утрам

[Tahoe2012]

2012 шевроле тахо 5,7 V8 нижневальный пробег 187.000 км.
По пробегу за последние пол года: менялся бензонасос, клапана EVAP (оба, и на двигателе и на баке), датчик охлаждающей жид.
Прокладки ГБЦ оригинальные новые, менялись в январе после ревизии голов.
ДМРВ тоже свежий.
ГБО никогда не ставилось.

Утром, и только утром, после запуска спустя 1 сек мотор начинает дико троить и в 90% случаев он глохнет. Чем холоднее на улице тем выше вероятность, но троит и трясет в любом случае. Моментальный второй запуск - и никаких проблем. Днем, даже после 8-ми часового простоя заводится нормально.
Пробовал с отключенным ДМРВ и датчиком охлаждайки - все тоже самое.
С одним поворотом ключа давление топлива по сканеру 3.96 бара, но это не в рампе, а сразу после насоса.
Если просто троит 3-5 секунд и не глохнет, то периодически выдает чек P0054 - подогрев задней лямбды, сразу на холодную, что очень странно. Катов нет, записан евро 2 (тот кто шил подогрев программно не отключил, однако так езжу уже 2 года без проблем).

Есть какие-либо предположения ? Пробовал перегазовку перед глушением - толку ноль.

[yuri_sh]

Датчика температуры два: один на блок управления, стоит рядом с термостатом на впускном коллекторе, штекер двухконтактный, а второй, который на приборку, стоит в левой гбц(по водительской стороне)
рядом с свечой первого цилиндра, штекер одноконтактный.
так какой из них отключался?
и если поставить другой, исправный, на блок управления?

[Tahoe2012]

Датчика температуры два: один на блок управления, стоит рядом с термостатом на впускном коллекторе, штекер двухконтактный, а второй, который на приборку, стоит в левой гбц(по водительской стороне)
рядом с свечой первого цилиндра, штекер одноконтактный.
так какой из них отключался?
и если поставить другой, исправный, на блок управления?

Менялся датчик тот что стоит на левой голове ACDELCO 2134514 штекер с 2 контактами, его и пробовал отключать. Вентилляторы заработали, в салоне пропала индикация температуры. А где второй точнее стоит ? Схему можете кинуть ? Его даже в каталоге нет вроде.

[Конрад Карлович]

Диагностики нет, данных нет, ничего кроме слов. Реакция. А давайте датчик отключим или поменяем.

[AB-Engine]

Утром, и только утром, после запуска спустя 1 сек мотор начинает дико троить и в 90% случаев он глохнет. Моментальный второй запуск - и никаких проблем. Днем, даже после 8-ми часового простоя заводится нормально.

Есть какие-либо предположения ?

Тут видится только 2 возможных варианта:
1. Кататься.
2. Подтягиваться в сторону рынка "Добрые руки".

Уж очень проблематичным выглядит устранение этой мелкой проблемы после того, как в моторчике столько @@@ порылось... Похоже, оно уже того не стоит...

[wal]

Вопрос в топику... Вы не помните после чего,каких событий эта беда началась? После того как головки снимали или после того как бензонасос поменяли или еще после чего то

[sergei220770]

Проблема с клапаном бензонасоса, уходит топливо с рамп.

[Elcar]

Сомнительно. Живой бензонасос закачивает топливо практически мгновенно. А 3,8 бар в "стенку" это очень мало-насос труп.

[Челябинск]

Не пробовали перед запуском, или сразу после того как двигатель заглох, выкрутить свечи и посмотреть что с ними? Может быть какая та из них 9алита бензином? Тогда в этом цилиндре проблема с качественной искрой, либо с форсункой.
Не исключено, что эбу по разному управляет запуском в случаях после длительной стоянкой, и при "сразу после первой попытки" (смесь боготит по разному).
А может быть..... форсунка не герметична, заливает цилиндр. После запуска, цилиндр продувается, но эбу успевает отключить этот цилиндр "по пропускам воспламенений".

[Серёга]

В настоящий момент мы где то здесь
viewtopic.php?p=134043#p134043
Все желающие могут присоединиться найти десять отличий.

[AB-Engine]

Америка она и в Африке