Создание максимально малооборотистого двигателя на базе автомобильного

[Romni]

Чем меньше частота вращения коленвала двигателя - тем дольше он служит

Вопрос - можно ли создать двигатель, способный устойчиво работать при частоте вращения коленвала 200 об/мин и меньше, на базе современных автомобильных и тракторных двигателей?

[AB-Engine]

Тогда размер надо увеличить пропорционально .

То есть, цилиндр диаметром и ходом не 80х80 мм, а 400х400 мм. Ну, и объем увеличится в квадрате и будет не 400 см3, а 10 литров. Что вполне возможно как то будет пыхать потихоньку. Ну, и маховик надо тоже соразмерный, в полтонны .

Бензин тоже не пойдет - придется дизельный впрыск строить, с насос-форсункой.

Получится что-то тихоходное судовое - там и размеры такие, и обороты.

[Николайпоп]

"К сваезабивалке привинтить колесо-о, и будет медленно"

[Romni]

AB-Engine, ну да, малооборотистый двигатель можно использовать на судне (безредукторный привод гребного винта или колеса), или для привода стационарных машин (генераторы, компрессоры и т.д.)

Раньше я считал, что частота вращения коленвала зависит в основном от фаз газораспределения - надо просто сделать их поуже (уменьшить углы запаздывания и опережения открытия/закрытия клапанов.

Но вот недавно посмотрел фазы газораспределения тракторных и тепловозных дизелей - нет, у них фазы газораспределения тоже довольно широкие (углы опережения/запаздывания 20...50 градусов, иногда 70 и больше)

[Юрий Ю]

Тогда размер надо увеличить пропорционально .

То есть, цилиндр диаметром и ходом не 80х80 мм, а 400х400 мм. Ну, и объем увеличится в квадрате и будет не 400 см3, а 10 литров. Что вполне возможно как то будет пыхать потихоньку. Ну, и маховик надо тоже соразмерный, в полтонны .

Бензин тоже не пойдет - придется дизельный впрыск строить, с насос-форсункой.

Получится что-то тихоходное судовое - там и размеры такие, и обороты.

У нас в селе на мельнице тихоходный двигун стоял. Изначально мельница от него крутилась. Потом в 60-х годах перевели на электротягу, но двигун как запасной оставили. Запуск или вручную крутить маховик или от баллонов со сжатым воздухом. В 1996 я на него лазил. читал табличку. Двигун метра 3 высотой. 1 цилиндр, калильное зажигание - стальной шар в головке. Вроде 2-т. 75 л.с. год выпуска 1905 Санкт-Питербург. Нефтяной двигатель, работал на любом палеве, всё что горит. Нагревали до красна шар в головке, крутнут за маховик и двигатель заработал. Местный дурбалай купил мельницу "за 3 копейки" когда в 2002 году специальный управляющий по деиндустриализации банкротил колхозы. И дурбалай всё порезал автогеном в чёрмет. Маховик был такой тяжелый что дурбалай который его пытался поднять ковшом на погрузчике Маниту - не справился, у Маниту задние колеса поднялись. Пришлось дурбалаю маховик автогеном на 2 половинки резать.

[yuri_sh]

Пришлось дурбалаю маховик автогеном на 2 половинки резать.

сомневаюсь я, что маховик лили стальной.
а чугун, да автогеном...
опять сомневаюсь.

[AB-Engine]

В 2006-м в связи с окончательным уничтожением савеЦкого прошлого мы станков чугунных порезали штук... 5 или 6. А может и все 7. Приехали люди на газелях с автогенами и с большим удовольствием все это разрезали без малейшего разбора между сталью и чугунием - только искры летали...

Моторчик 1-цилиндровый от ненавистного царизьма конечно хорош, но где тот музей техники, который его примет? Нету такого за полной ненадобностью - иваны не должны знать никакого родства. У них даже музея авиации нет - одни свалки.

[Серёга]

У них даже музея авиации нет - одни свалки.

Так ведь только вывеску поменять И будет музей. Счастья.

[Goras]

У нас на заводе одном еще в прошлом или позапрошлом году я сам видел, какие то немецкие электромоторы стояли и станина крупс - все что в 45 вывезли. И немало такого на том заводике небольшом было