Наш новый автосервис в... самой Западной Германии!

[AB-Engine]

Нам недавно один чел поведал, какое наше главное достижение .

25 лет в малом бизнесе - это не просто рекорд. Люди сплошь и рядом открывают автосервисы, которые легко загибаются через год, максимум 2. И так везде и во всем. Любое частное предприятие, которое проработало больше - неправильное, оно не соответствует принципам империализма с коммунистической мордой лица . Поэтому само создание такого предприятия, которое смогло продержаться 25 лет (а сейчас уже скоро 27) и есть достижение .

Хрен знает, может и так. Только теперь новое предприятие уже создано... где? а в Германии . И не в простой Германии, а в самое что ни есть Западной. А вот теперь и посмотрим, как оно пойдет . Кстати, из Германии передают :











А вы думали, что АБ-Инжиниринг - это так, пустые разговоры ни о чем? Ну, ну - продолжайте думать в том же духе, пока мы будем создавать реальные вещи .

[Kudrik]

Дойче Швайсс Машинен, я-я .....

[AB-Engine]

Я-я, натюрлих.

[AB-Engine]

Дойче Швайсс Машинен, я-я .....

Начнем с сервиса, разомнемся, а то что-то давно шашечки в руки не попадались . А дальше посмотрим, что там и как. Но факт уже налицо - немчики почти никаких головок, блоков и тем паче коленвалов не чинят, в том числе, потому что это почти негде сделать . Но с учетом того, что цены на механическую обработку, где она есть, просто космические, это настраивает на позитивный лад .

Для сравнения - все те же самые работы, которые мы обычно делаем - головки-блоки-коленвалы, в Германии надо умножить на 3-5, а некоторые и на 7 маловато будет .

[Конрад Карлович]

Дисконтные через Беларусь пойдут?

[AB-Engine]

Туда точно от нас ничего не пойдет - ни в ту, ни в обратную сторону .

[Конрад Карлович]

Немчики капремонты будут заказывать

[Николайпоп]

ни слова о капремонте двс нам так кажется.
https://m.youtube.com/watch?v=kP6bHBsGI ... jNGB0Y8%3D фрагмент щит и меч . вживаться. и только вживаться.
p.s. и ни каких капремонтов

[AB-Engine]

Не угадали .

Прикол, но в настоящий немецкий сервис в капремонт прибыл... настоящий немецкий БМВ Со стуканутой 1-й шатунной шейкой . Причем, уже на 2-й день после открытия . Пришлось даже снять поддон (!!!), чтобы убедиться - да, покойник был отменного здоровья, все как обычно .

Ему что - отказать теперь? Нет, так не получится - настоящий немецкий сервис не может отказать в услуге настоящему немецкому хозяину настоящей немецкой БМВ .

Поэтому народ собрался и решает, что с ним делать . Уже даже рассматривают сразу 3 варианта . 2 из них понятны :
1) подогнать настоящую немецкую бэушку,
2) чинить как положено, по-нашенски (немчики такого не знают и не понимают, пока ),
Но некоторые немецкоподданные предлагают и 3-й вариант , типо починить по-немецки - не снимая мотора, содрать колено, что-то нахимичить, подменить вкладыши и кататься.

Скорее всего, пройдет только 1-й вариант, 3-й точно не пройдет, не наш метод, мы это даже 35 лет назад не практиковали, в эпоху тотального савеЦкого нищетосства . А на 2-й врядли кто осмелится (но посмотрим ). И еще есть некоторые организационные проблемы - пока нет готовности к таким ремонтам, пока еще нет даже мойки нормальной для деталей, не говоря о всем остальном

Короче, пока ничего неясно и неизвестно.... Решают чегось с настоящим немецким владельцем машинки . Ждем-с, чо...

[Конрад Карлович]

А отот 3й вариант они сочетают с гарантией?

Будет спрос и заказы, организационное начнёт решаться хорошо и активно. С ценой затрат конечно нужно осторожно. Есть куча инструмента и оборудования которые в реальности оказались бесполезными, хорошие но бесполезные. Тут есть прямое противоречие нашей инженерной школе, очень слабое сочетание с реальностью и коммерцией, непонимание процессов и мотиваций в жизни.

Тема интересная. Интересно насколько отличаются наши и их реалии и как строить доходность.

[AB-Engine]

Не очень сильно отличаются реалии .

Итак, вот настоящий немецкий коленвал от дизелька БМВ модели N47:



Почему-то некоторые уверены, что в Германии какой-то рай и у автомобилек, и у их немецких владельцев . А оно нихрена не так. Этот моторчик катался на немецкой водичке типа 0W0 и откатал по настоящим немецким автобанам свои положенные 100 тыщ аж 2 раза. А больше все, пора и честь знать .

Фигня ничем не отличается от нашей, только промучился он дольше положенного - 1-я шатунная перегрелась вместе с передними коренными, а 2-я шатунная в муку :



Но это только первый пошел - дальше пойдут еще красавчики, и они будут намного поновее . Потому что водичка везде одинаковая. И пока она есть, рассчитываем на постепенную загрузку немецкого участка моторного ремонта .

Но тут такая главная тема .

Мы намеренно открыли это немецкое предприятие, чтобы оставаться на пике прогресса, но нихрена не кетайского, а настоящего немецкого. Поскольку зеленая революция в автомобилестроении, о которой так долго говорили европейцы, отменяется, придется им и дальше ездить на ДВСах. А машинки немецкие дорожают как грибочки после дождичка в четверг - они далеко не всем доступны. Это значит, надо их чинить. И вот тут засада.

Чинить-то в Германии давно уже некому - у дилеров нормо-час 150 Евро (неплохой такой часик = 15.000? ), а независимый официальный сервис открыть крайне сложно. Немчики давно это делать не хотят - не царское это дело, а эмигрантам этого не сделать - им, чтобы получить все нужные лицензии, придется не только выучить немецкий в совершенстве, а и обучиться на механика, а потом работать и еще не раз подтверждать квалификацию. Это минимум лет 5, да и то не факт. что за 7-8 справятся. В результате им грозит только частный гараж в захолустье, где нормальных клиентов не будет.

Вот поэтому все открыто как положено - со всеми лицензиями, на улице дилеров .

[AB-Engine]

Кстати, для тех, кто думает, что настоящие немчики ничего не чинят, а просто сталкивают машинки в овраг .

Вот, для нашего быстрейшего выхода на расчетный режим, при нормочасе от 75 Евро и выше, отличный и просто супер-популярный в Германии ремонт:

Вот машинка, не прошедшая рядом на соседней станции техосмотра TUV - если есть дырки в кузовке, то немчики сразу говорят досвидания . А куда ехать? К нам, конечно .

Это как было изначально :



Это уже с другой стороны, но гнилушку вырезали :



А это готовая работа за много сотенных европейских бумажек :



А это с другой стороны, еще бумазейки



Так-то вот, в таком разрезе. Но это для разминки , не расслабляйтесь - настоящие немецкие моторчики еще впереди .

[Конрад Карлович]

С порогом всё в корне неправильно ну да ладно...клиент доволен, деньги получены...как там у нас по ISO ? Качество, системы качества и пр. ...эх давно это было...

[Конрад Карлович]

Интересно...почём чернягу хорошую у них принимают

[Kudrik]

Сделайте обязательно чехлы, для защиты хромированной поверхности стоек гидроподъемника.
Такие временные, легко снимающиеся чехлы, из ткани типа брезЕнт.
Одевать на стойки, когда на кузове задумали проводить рихтовочные работы. Это, возможно - абразивная пыль/искры от "болгарки".
И также искры, от рикошета металла от сварки.....
Сами понимаете, что такой дорогой подъемник(его гидро/штОк) - рассчитан , чтобы крутить чистые гайки, в чистом комбинезоне.....